彈性輪胎式聯軸器廠商
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小(xiao)的(de)(de)(de)體積(ji)，更大的(de)(de)(de)同(tong)型扭矩和(he)更合理的(de)(de)(de)配比(bi)尺寸(cun)，補償范圍(wei)大，質量(liang)(liang)輕(qing)轉動慣量(liang)(liang)小(xiao)螺(luo)栓與膜片組的(de)(de)(de)孔連接部(bu)位(wei)采用(yong)特殊的(de)(de)(de)彈性墊套設(she)計，極大減小(xiao)了孔緣部(bu)位(wei)應力(li)的(de)(de)(de)集中，杜絕膜片的(de)(de)(de)撕裂(lie)交損，延長使用(yong)壽命。
膜片彈性聯軸器采用(yong)(yong)模塊化設計，裝(zhuang)配簡單，維修(xiu)更換快捷。性能(neng)遠超國標JM系(xi)列產品(pin)，大量應用(yong)(yong)于(yu)風機系(xi)統，汽輪機組及其他重要工業(ye)領域(yu)。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊湊，傳(chuan)遞扭矩大，使(shi)用(yong)壽命長，免維護，耐(nai)高(gao)溫(wen)，耐(nai)酸(suan)堿(jian)防(fang)腐蝕(shi)，適用(yong)于高(gao)溫(wen)高(gao)速及有腐蝕(shi)工況環(huan)境的(de)軸系傳(chuan)動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有(you)補償兩軸(zhou)相對位(wei)移，減振緩沖，結構簡單，無(wu)需潤(run)滑維護(hu)方(fang)便(bian)等特(te)點(dian)。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈(dan)性體由凸形爪塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑(su)料元件以(yi)獨(du)有配方配制,具有耐(nai)磨性高(gao)抗溫(wen)性好韌性強,與一般(ban)普通(tong)塑(su)膠(jiao)件質量(liang)穩定耐(nai)用. 梅花型體有六瓣和八瓣,根據客(ke)戶要求定制. 固(gu)定方式有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸(zhou)向(xiang)、徑向(xiang)和角向(xiang)補償(chang)能力。結構簡單，徑向(xiang)尺寸(cun)小，重量輕，轉動慣(guan)量小，適用于中高速場合(he)。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和(he)位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高(gao)的(de)(de)彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震(zhen)能(neng)力強，軸(zhou)向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大，有良(liang)好的(de)(de)阻尼性(xing)(xing)能(neng)。
彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)備件之(zhi)一，相(xiang)應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)(he)凹型兩大類，凸(tu)型又(you)分(fen)為(wei)帶骨架(jia)(jia)整體式(shi)、無(wu)骨整體式(shi)和(he)(he)徑向(xiang)切(qie)口式(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與(yu)(yu)鋼(gang)質骨架(jia)(jia)粘接成(cheng)一體，骨架(jia)(jia)上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)兩半(ban)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸(tu)緣端(duan)面之(zhi)間產生的(de)摩擦(ca)力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時(shi)發生扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有很(hen)高的(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位(wei)移的(de)能力較大，并有良好(hao)的(de)阻尼，而且(qie)結構簡(jian)單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)維(wei)護都比較方便。
輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)(li)不高、外形(xing)尺寸(cun)較大(da)(da)，隨著(zhu)兩(liang)(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略(lve)有減(jian)小(xiao)，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)上產生較大(da)(da)的(de)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承負載加(jia)大(da)(da)而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪胎外緣(yuan)由(you)于離心力(li)(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進(jin)一步增(zeng)大(da)(da)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)時(shi)應采取措(cuo)施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)與(yu)工(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)應力(li)(li)(li)方向(xiang)相反，以(yi)抵消部分附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)器(qi)和兩(liang)(liang)軸(zhou)承的(de)工(gong)和條件。
輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使其(qi)質心或慣(guan)性(xing)主(zhu)軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線(xian)不重合，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不平衡(heng)離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶(ou)和動撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象(xiang)(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)，這種(zhong)不平衡(heng)現(xian)象(xiang)(xiang)必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而(er)影響(xiang)機器的(de)正常工作和使用(yong)壽(shou)命，因而(er)對其(qi)必(bi)須(xu)加以重視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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