彈性輪胎式聯軸器銷售商家
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁(yong)有更小的(de)體(ti)積，更大(da)的(de)同型(xing)扭矩和更合理的(de)配比尺寸，補償(chang)范圍大(da)，質量輕轉(zhuan)動慣量小螺栓與膜片(pian)組的(de)孔連接部位采用(yong)特殊(shu)的(de)彈(dan)性墊套設(she)計，極大(da)減小了(le)孔緣部位應力的(de)集(ji)中，杜絕膜片(pian)的(de)撕裂交損，延長(chang)使用(yong)壽命。
膜片彈性聯軸器采用模塊(kuai)化設計(ji)，裝配簡單，維修更換快捷。性能遠超國標JM系(xi)列產品，大量應用于風(feng)機(ji)系(xi)統，汽輪機(ji)組(zu)及其他(ta)重要工業(ye)領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭(niu)矩大，使用壽命長，免維(wei)護(hu)，耐(nai)高(gao)溫，耐(nai)酸堿防腐蝕(shi)，適用于(yu)高(gao)溫高(gao)速及(ji)有(you)腐蝕(shi)工(gong)況環境(jing)的軸系傳動(dong)。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有(you)補償兩軸相對(dui)位移(yi)，減(jian)振緩沖(chong)，結構簡單，無(wu)需潤滑維護方便等(deng)特點(dian)。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚(ju)氨脂彈性體由(you)凸形爪塊(kuai)限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑料元件(jian)以獨(du)有(you)(you)配方(fang)配制,具有(you)(you)耐(nai)磨(mo)性高抗溫性好韌性強,與一般(ban)普通塑膠件(jian)質量(liang)穩定(ding)耐(nai)用(yong). 梅(mei)花型體有(you)(you)六瓣和八瓣,根據客戶(hu)要(yao)求定(ding)制. 固定(ding)方(fang)式(shi)有(you)(you)鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向(xiang)、徑(jing)向(xiang)和角向(xiang)補償能力。結構簡(jian)單，徑(jing)向(xiang)尺寸小，重量輕(qing)，轉(zhuan)動慣(guan)量小，適用于中高(gao)速場(chang)合(he)。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體(ti)狀橡(xiang)膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經(jing)過螺栓(shuan)聯(lian)接(jie)，實(shi)現扭矩傳遞(di)和位移補償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯(lian)軸器具有(you)(you)較高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度(du)小(xiao)，減震(zhen)能(neng)力(li)(li)強，軸向補償(chang)能(neng)力(li)(li)較大，有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼(ni)性(xing)能(neng)。
彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)(de)備件之一(yi)，相(xiang)應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類，凸型(xing)又分為帶骨架(jia)整(zheng)體式、無骨整(zheng)體式和(he)徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側(ce)用硫化(hua)方(fang)法與(yu)(yu)鋼質骨架(jia)粘接成一(yi)體，骨架(jia)上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝配時用螺(luo)(luo)栓與(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)(yuan)連(lian)接，依靠(kao)擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸緣(yuan)(yuan)端(duan)面之間產生的(de)(de)摩(mo)擦(ca)力(li)(li)來傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高(gao)的(de)(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)能力(li)(li)較(jiao)大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且(qie)結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護(hu)都比較(jiao)方(fang)便。
輪胎式聯軸器缺(que)點(dian)是承載能力(li)(li)(li)不高、外(wai)形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的增加使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載加大而降低壽(shou)命。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由于離心力(li)(li)(li)的作用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進一(yi)步增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施(shi)，使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的應力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)與工作時(shi)產(chan)生(sheng)的應力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)相反(fan)，以(yi)抵消部(bu)分(fen)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工和(he)(he)條件。
輪胎式聯(lian)軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其質(zhi)心或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合(he)，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)平衡(heng)離心慣(guan)(guan)性力、離心慣(guan)(guan)性力偶和(he)動撓(nao)度（振型）的現象(xiang)(xiang)，稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的不(bu)平衡(heng)現象(xiang)(xiang)，這種(zhong)不(bu)平衡(heng)現象(xiang)(xiang)必然引起軸(zhou)系的振動，從(cong)而影響機器的正常(chang)工作(zuo)和(he)使用壽命，因而對(dui)其必須加以重(zhong)視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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