輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個(ge)半聯(lian)(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和(he)位移補(bu)償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有較(jiao)高的(de)彈性性能，扭(niu)轉剛(gang)度小，減震(zhen)能力強，軸(zhou)向補(bu)償(chang)能力較(jiao)大，有良好的(de)阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)(qi)必要(yao)的備件之一(yi)，相應的分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯軸器(qi)(qi)分為凸(tu)型(xing)(xing)和凹(ao)型(xing)(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)(xing)又(you)分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切(qie)口式三(san)種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方(fang)法與鋼質骨架粘接成一(yi)體，骨架上的螺(luo)(luo)栓(shuan)孔(kong)處焊(han)有(you)螺(luo)(luo)母。裝配(pei)時用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩半聯軸器(qi)(qi)的凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端(duan)面之間產生的摩(mo)擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的彈性，補償兩軸相對位移(yi)的能力較(jiao)(jiao)大，并有(you)良(liang)好的阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不高(gao)、外形尺寸較大(da)(da)，隨(sui)著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的增(zeng)加使(shi)輪(lun)胎(tai)外形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減小(xiao)，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大(da)(da)的附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加大(da)(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力的作(zuo)(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)大(da)(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的應力方向(xiang)與(yu)工(gong)作(zuo)(zuo)時(shi)(shi)產生(sheng)的應力方向(xiang)相(xiang)反，以抵消部(bu)分附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工(gong)和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于種種原因使其質(zhi)心或慣性(xing)主(zhu)軸(zhou)與其加轉軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時將產(chan)生不平衡(heng)(heng)離(li)心慣性(xing)力(li)(li)、離(li)心慣性(xing)力(li)(li)偶和動撓度（振型）的(de)現象(xiang)(xiang)，稱為轉子的(de)不平衡(heng)(heng)現象(xiang)(xiang)，這種不平衡(heng)(heng)現象(xiang)(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)振動，從(cong)而(er)影響機器的(de)正常工作(zuo)和使用壽命，因而(er)對其必須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.