輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經(jing)過螺栓(shuan)聯接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯軸器具(ju)有較(jiao)高的彈(dan)性性能(neng)(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)(neng)力強，軸向補(bu)償(chang)能(neng)(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼(ni)性能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)備(bei)件之一，相應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器分(fen)為(wei)凸型(xing)(xing)和(he)(he)(he)凹型(xing)(xing)兩(liang)大類(lei)，凸型(xing)(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)(jia)整體(ti)(ti)式、無骨整體(ti)(ti)式和(he)(he)(he)徑向(xiang)切(qie)口式三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側用硫化(hua)方法與(yu)(yu)鋼質骨架(jia)(jia)粘接成一體(ti)(ti)，骨架(jia)(jia)上的(de)螺(luo)(luo)栓孔(kong)處焊有螺(luo)(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用螺(luo)(luo)栓與(yu)(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器的(de)凸緣(yuan)(yuan)連接，依靠擰(ning)緊(jin)螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)(yu)凸緣(yuan)(yuan)端面之間產生的(de)摩擦(ca)力來傳遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器具(ju)有很高的(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)能力較(jiao)大，并有良好(hao)的(de)阻尼，而(er)且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)(he)維(wei)護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)(cheng)載能力(li)不高(gao)、外(wai)形尺(chi)寸(cun)(cun)較大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉角(jiao)的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負載加(jia)大(da)(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高(gao)速運(yun)轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力(li)的(de)(de)作用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增大(da)(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應采取措施，使(shi)(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與(yu)工作時產(chan)生的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)工和條件。

輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使(shi)其質心或慣性(xing)主軸(zhou)與(yu)其加(jia)轉軸(zhou)線(xian)不重合，在運轉時將產生(sheng)不平(ping)(ping)衡離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶和(he)動撓度（振(zhen)型）的現(xian)象，稱為轉子的不平(ping)(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不平(ping)(ping)衡現(xian)象必(bi)然(ran)引起軸(zhou)系的振(zhen)動，從而(er)(er)影(ying)響機器的正常工作和(he)使(shi)用壽(shou)命(ming)，因而(er)(er)對其必(bi)須加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.