RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的(de)體(ti)積(ji)，更(geng)大的(de)同型(xing)扭矩和更(geng)合理(li)的(de)配比尺寸，補償范圍大，質量輕轉動慣量小螺栓(shuan)與膜片組(zu)的(de)孔連(lian)接部位采用特殊的(de)彈性(xing)墊套(tao)設計，極大減小了孔緣部位應力的(de)集中，杜絕膜片的(de)撕(si)裂(lie)交損，延長使(shi)用壽命。

膜片彈性聯軸器采用模(mo)塊(kuai)化設計，裝配簡(jian)單，維修(xiu)更(geng)換快捷。性(xing)能遠超國標JM系(xi)(xi)列(lie)產品，大量(liang)應用于風機(ji)系(xi)(xi)統(tong)，汽(qi)輪機(ji)組及(ji)其(qi)他重要工業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構(gou)緊湊，傳遞扭矩大(da)，使用壽命長，免(mian)維護，耐高溫(wen)，耐酸堿防腐(fu)蝕，適用于高溫(wen)高速及有(you)腐(fu)蝕工況(kuang)環境的軸(zhou)系傳動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有(you)補償兩軸相對位(wei)移，減振(zhen)緩沖，結(jie)構(gou)簡單，無需潤(run)滑維護方(fang)便等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂(zhi)彈(dan)性體由(you)凸形爪塊限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂(zhi)塑料(liao)元件(jian)以獨有(you)配方配制(zhi),具(ju)有(you)耐磨性(xing)(xing)高抗溫性(xing)(xing)好韌性(xing)(xing)強(qiang),與一般普(pu)通塑膠(jiao)件(jian)質量穩定(ding)(ding)耐用. 梅花(hua)型體有(you)六瓣和八瓣,根據客戶要求定(ding)(ding)制(zhi). 固(gu)定(ding)(ding)方式有(you)鍵(jian)槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有(you)較大的軸向(xiang)(xiang)(xiang)、徑向(xiang)(xiang)(xiang)和角向(xiang)(xiang)(xiang)補償能力。結(jie)構簡單，徑向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)小，重(zhong)量(liang)輕(qing)，轉動慣量(liang)小，適用于中高(gao)速(su)場合(he)。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元件，與兩(liang)個(ge)半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和位移(yi)補償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具(ju)有較高的(de)彈(dan)性性能(neng)(neng)(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)(neng)(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)(neng)力較大，有良好的(de)阻尼性能(neng)(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸型和(he)凹型兩(liang)大類，凸型又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內(nei)側用硫化方法(fa)與(yu)(yu)鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有(you)螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時(shi)用螺栓與(yu)(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸緣(yuan)端(duan)面之間產(chan)生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力來(lai)傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好(hao)的(de)(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)不高、外(wai)(wai)形尺(chi)寸(cun)(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加使輪胎(tai)外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)(cun)略(lve)有減(jian)小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載加大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)(wai)緣(yuan)由于(yu)離心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進(jin)一步增大(da)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取(qu)措施，使輪胎(tai)中(zhong)的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)與工作時(shi)產生的(de)(de)應(ying)力(li)方向(xiang)相反(fan)，以(yi)抵消(xiao)部(bu)分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件(jian)。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器由于(yu)種種原(yuan)因(yin)使其(qi)(qi)質心(xin)或慣性主軸(zhou)與其(qi)(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不重(zhong)合(he)，在(zai)運轉(zhuan)時(shi)將產生不平衡(heng)離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和(he)動(dong)撓度（振型）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不平衡(heng)現象(xiang)，這(zhe)種不平衡(heng)現象(xiang)必然引(yin)起軸(zhou)系的振動(dong)，從而影響機器的正(zheng)常工作和(he)使用壽命，因(yin)而對其(qi)(qi)必須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.