RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小的體(ti)積，更大(da)(da)的同(tong)型扭矩(ju)和更合理的配比尺寸，補償范(fan)圍大(da)(da)，質量輕轉(zhuan)動慣(guan)量小螺栓(shuan)與膜片組的孔(kong)連(lian)接部(bu)位(wei)采用特殊的彈性墊套設計，極大(da)(da)減小了孔(kong)緣(yuan)部(bu)位(wei)應力(li)的集(ji)中，杜絕(jue)膜片的撕裂交損，延(yan)長(chang)使(shi)用壽命。

膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝配簡單，維修更換快捷。性(xing)能遠超國標JM系列產品(pin)，大(da)量應用于風機系統，汽輪機組(zu)及其他重要(yao)工業(ye)領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳(chuan)(chuan)遞(di)扭(niu)矩(ju)大，使用(yong)壽(shou)命(ming)長(chang)，免維護，耐高溫，耐酸(suan)堿防腐蝕，適用(yong)于高溫高速及有腐蝕工況環境的軸系傳(chuan)(chuan)動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸相對位移，減振緩沖(chong)，結(jie)構(gou)簡單(dan)，無需潤滑維護方便等特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂(zhi)彈性體由凸(tu)形爪(zhua)塊限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚(ju)氨脂(zhi)塑料元件以(yi)獨有(you)配方配制(zhi),具有(you)耐磨(mo)性高抗溫性好韌性強,與一般普通塑膠件質(zhi)量穩定(ding)耐用. 梅花(hua)型體有(you)六瓣和八瓣,根(gen)據客(ke)戶(hu)要求定(ding)制(zhi). 固定(ding)方式(shi)有(you)鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的(de)軸向(xiang)(xiang)、徑向(xiang)(xiang)和(he)角向(xiang)(xiang)補償(chang)能力(li)。結構簡單，徑向(xiang)(xiang)尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合(he)。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元件(jian)，與兩個半(ban)聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和位(wei)移補償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯(lian)軸器具(ju)有較(jiao)高的彈(dan)性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度(du)小，減震能(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎聯軸器輪(lun)(lun)胎體(ti)是輪(lun)(lun)胎聯軸器必要的(de)(de)備(bei)件之一(yi)(yi)，相應的(de)(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)。輪(lun)(lun)胎式聯軸器分為(wei)(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹(ao)型兩(liang)大類(lei)，凸(tu)(tu)型又分為(wei)(wei)帶(dai)骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑向(xiang)切(qie)口式三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎環(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質骨架粘接成一(yi)(yi)體(ti)，骨架上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母(mu)。裝(zhuang)配(pei)時(shi)用螺(luo)(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯軸器的(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)胎與(yu)凸(tu)(tu)緣端面之間(jian)產生(sheng)的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)胎環(huan)工作時(shi)發生(sheng)扭(niu)轉剪切(qie)變(bian)形，故輪(lun)(lun)胎聯軸器具有(you)很高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸相對(dui)位移的(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼，而且結(jie)構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力(li)不高、外形尺寸較(jiao)大，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增(zeng)(zeng)加使輪胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略(lve)有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生較(jiao)大的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載加大而降低(di)壽(shou)命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪胎(tai)外緣由于離(li)心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)(zeng)大附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采(cai)取(qu)措(cuo)施(shi)，使輪胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸器由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或慣性主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不重合(he)，在運轉(zhuan)時將產(chan)生不平(ping)(ping)衡(heng)離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶和(he)動撓度（振型）的(de)現象，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)不平(ping)(ping)衡(heng)現象，這種(zhong)(zhong)不平(ping)(ping)衡(heng)現象必然引起軸系的(de)振動，從而影響機器的(de)正常工作和(he)使用壽命(ming)，因而對(dui)其(qi)必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.