彈性輪胎式聯軸公司
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)小的(de)(de)體(ti)積，更(geng)大的(de)(de)同(tong)型扭矩和(he)更(geng)合理的(de)(de)配比尺寸，補償范圍大，質(zhi)量輕轉(zhuan)動慣量小螺栓與膜(mo)片組(zu)的(de)(de)孔連(lian)接(jie)部位采用特殊的(de)(de)彈性墊套(tao)設(she)計，極大減小了孔緣(yuan)部位應力的(de)(de)集中，杜絕膜(mo)片的(de)(de)撕裂(lie)交損，延長使(shi)用壽(shou)命。
膜片彈性聯軸器采用模塊化設(she)計，裝配簡單，維(wei)修更(geng)換快捷。性能遠超國標JM系(xi)列產品，大(da)量應用于(yu)風機系(xi)統，汽輪機組及其他重要工(gong)業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊(jin)湊，傳(chuan)遞扭(niu)矩大，使用(yong)壽命長(chang)，免維護，耐(nai)高溫(wen)，耐(nai)酸堿防腐蝕，適用(yong)于高溫(wen)高速(su)及(ji)有腐蝕工況環(huan)境(jing)的軸系傳(chuan)動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具有補償兩軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移(yi)，減振緩沖，結構簡單，無需潤滑維(wei)護方便(bian)等特點(dian)。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨(an)脂彈性(xing)體由凸(tu)形爪塊限制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨(an)脂塑料元(yuan)件(jian)以獨(du)有配方配制(zhi),具有耐(nai)磨性高抗(kang)溫性好韌性強,與一(yi)般(ban)普通塑膠件(jian)質量穩(wen)定耐(nai)用. 梅花型體有六(liu)瓣(ban)和(he)八瓣(ban),根據(ju)客戶要求定制(zhi). 固定方式有鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大(da)的軸(zhou)向、徑向和角(jiao)向補償能力。結構簡單，徑向尺寸小(xiao)，重量輕，轉動慣量小(xiao)，適用于中(zhong)高速場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓(shuan)聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位(wei)移補償(chang)。橡膠輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸器具有(you)較高的(de)彈(dan)性性能(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減(jian)震能(neng)力(li)強，軸向補償(chang)能(neng)力(li)較大，有(you)良(liang)好的(de)阻尼性能(neng)。
彈性(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)備件(jian)之(zhi)一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分為凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸型(xing)又(you)分為帶骨(gu)架整體式(shi)、無骨(gu)整體式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側(ce)用(yong)硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一體，骨(gu)架上的(de)螺(luo)栓孔處(chu)焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配(pei)時(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間產生的(de)摩(mo)擦力(li)來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發生扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)能(neng)力(li)較(jiao)(jiao)大，并有(you)良好的(de)阻(zu)尼，而且結(jie)構簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較(jiao)(jiao)方(fang)便。
輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)不高(gao)、外形尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)負(fu)載(zai)加(jia)大(da)而降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心(xin)力(li)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)而向(xiang)外擴張，將(jiang)進(jin)一(yi)步增(zeng)大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器時應采(cai)取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與工作(zuo)(zuo)時產生的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相反(fan)，以抵消部分(fen)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)工和(he)條件(jian)。
輪(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)由(you)于種種原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性主(zhu)軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線不(bu)(bu)(bu)重(zhong)合，在運轉時(shi)將(jiang)產生不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)慣(guan)性力偶和動撓(nao)度(du)（振型）的(de)現(xian)象，稱為(wei)轉子的(de)不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不(bu)(bu)(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)象必(bi)然(ran)引起軸(zhou)系的(de)振動，從而影響機器(qi)(qi)的(de)正(zheng)常工作和使用壽命，因而對其(qi)必(bi)須加以重(zhong)視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
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