輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實(shi)現扭矩(ju)傳(chuan)遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具有(you)(you)較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減(jian)震能力強，軸向(xiang)補(bu)償(chang)能力較大(da)，有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼性(xing)能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)備件之一(yi)，相(xiang)應的(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器分(fen)為(wei)凸型和(he)凹型兩(liang)(liang)大類(lei)，凸型又分(fen)為(wei)帶骨(gu)(gu)架整(zheng)體(ti)式、無(wu)骨(gu)(gu)整(zheng)體(ti)式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架粘接成一(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架上的(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母(mu)。裝配時用(yong)螺(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸緣連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使輪(lun)胎(tai)與(yu)凸緣端(duan)面(mian)之間產生的(de)摩擦力來(lai)傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很(hen)高的(de)彈(dan)性(xing)，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相(xiang)對位(wei)移(yi)的(de)能(neng)力較大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能力(li)(li)不高、外形尺寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)相對扭轉角的(de)增加使輪胎(tai)外形扭歪，軸(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩軸(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的(de)附(fu)加軸(zhou)向力(li)(li)，使軸(zhou)承負載加大而降低(di)壽命(ming)。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪胎(tai)外緣由(you)于離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用(yong)而向外擴張，將進一步增大附(fu)加軸(zhou)向力(li)(li)。為此，在(zai)安(an)裝聯(lian)軸(zhou)器(qi)時應采取措施，使輪胎(tai)中的(de)應力(li)(li)方向與工作(zuo)時產(chan)生(sheng)的(de)應力(li)(li)方向相反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于(yu)種種原(yuan)因使其(qi)質心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)(xing)(xing)主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重合，在(zai)運轉(zhuan)時(shi)將產生不(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)力偶(ou)和動撓度（振(zhen)型）的(de)現象(xiang)，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)不(bu)平(ping)衡現象(xiang)，這種不(bu)平(ping)衡現象(xiang)必(bi)然引起(qi)軸(zhou)系的(de)振(zhen)動，從而(er)影響(xiang)機器的(de)正常工(gong)作(zuo)和使用(yong)壽命，因而(er)對(dui)其(qi)必(bi)須加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.