輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元件(jian)，與兩個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳(chuan)遞(di)和位移補償。橡膠輪(lun)胎聯軸(zhou)器具有較高的彈性性能，扭轉(zhuan)剛度小，減震能力(li)強，軸(zhou)向補償能力(li)較大，有良好的阻(zu)尼(ni)性能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器必要的備件之(zhi)一，相應的分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器分(fen)(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大類(lei)，凸(tu)型(xing)又分(fen)(fen)為帶骨(gu)(gu)架(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)(gu)整(zheng)體式(shi)和(he)徑向切口(kou)式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側(ce)用硫(liu)化方法(fa)與鋼質(zhi)骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)(jie)成一體，骨(gu)(gu)架(jia)上的螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)與兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的凸(tu)緣連接(jie)(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之(zhi)間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭(niu)轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器具(ju)有(you)很高(gao)的彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對位移的能(neng)力較大，并(bing)有(you)良好的阻尼，而且(qie)結構簡(jian)單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的增加(jia)使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)生較(jiao)大的附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載加(jia)大而降(jiang)低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)(li)的作用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時產(chan)生的應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工和(he)(he)條件。

輪胎(tai)式(shi)聯軸器由于種種原因使其(qi)質心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)(xing)(xing)主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不(bu)重(zhong)合(he)，在運轉(zhuan)時(shi)將產生不(bu)平衡離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)力偶和動撓度（振(zhen)型）的現(xian)(xian)象，稱為(wei)轉(zhuan)子的不(bu)平衡現(xian)(xian)象，這種不(bu)平衡現(xian)(xian)象必然引起軸系(xi)的振(zhen)動，從而影響機器的正常(chang)工(gong)作和使用壽(shou)命(ming)，因而對其(qi)必須加以(yi)重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.