輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠元件(jian)，與兩個半(ban)聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭(niu)矩(ju)傳遞和位移補(bu)(bu)償。橡膠輪胎聯軸器(qi)具有(you)較(jiao)高的(de)彈(dan)性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭(niu)轉(zhuan)剛度小(xiao)，減震能(neng)(neng)力(li)強，軸向補(bu)(bu)償能(neng)(neng)力(li)較(jiao)大(da)，有(you)良好的(de)阻(zu)尼性(xing)能(neng)(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)備件(jian)之一，相應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分為(wei)凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)、無骨整體(ti)(ti)式(shi)和徑向切(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎環內側(ce)用硫(liu)化方(fang)法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)(yuan)連接(jie)，依(yi)靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)(yuan)端面之間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力(li)來(lai)傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)(lun)胎環工作時發(fa)生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相對位移的(de)能力(li)較(jiao)大，并(bing)有良好的(de)阻尼，而且結構簡單(dan)、不需(xu)潤滑(hua)、裝(zhuang)拆(chai)和維護(hu)都(dou)比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)不(bu)高、外形(xing)尺寸較大，隨著兩(liang)軸(zhou)相對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)向尺寸略(lve)有減小，將在(zai)兩(liang)軸(zhou)上產生較大的(de)附加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承負(fu)載加(jia)(jia)(jia)大而降低(di)壽命(ming)。輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸(zhou)器高速運轉時，輪(lun)(lun)胎(tai)外緣(yuan)由于離(li)心(xin)力(li)(li)的(de)作用而向外擴張，將進一步(bu)增(zeng)大附加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)器時應采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應力(li)(li)方(fang)向與工作時產生的(de)應力(li)(li)方(fang)向相反，以抵消(xiao)部分(fen)附加(jia)(jia)(jia)軸(zhou)向力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使(shi)其(qi)(qi)質(zhi)心(xin)或慣性(xing)(xing)主軸與其(qi)(qi)加轉軸線不(bu)重合，在運(yun)轉時將(jiang)產(chan)生不(bu)平(ping)衡離心(xin)慣性(xing)(xing)力(li)(li)、離心(xin)慣性(xing)(xing)力(li)(li)偶和(he)動撓(nao)度（振型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不(bu)平(ping)衡現象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現象必然引起軸系的(de)振動，從而影響機器的(de)正常工(gong)作(zuo)和(he)使(shi)用(yong)壽命(ming)，因而對其(qi)(qi)必須(xu)加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.