Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就(jiu)是連接(jie)在水泵端(duan)的聯軸器，如(ru)果(guo)與電(dian)機聯軸器進行連接(jie)，就(jiu)形成了一套完整的水泵機組設(she)備。

伺(si)服電機聯軸(zhou)器(qi)，因其(qi)(qi)使用場合的(de)(de)精(jing)密(mi)性，必須具備特殊的(de)(de)性能：零間(jian)(jian)(jian)隙(xi)：聯軸(zhou)器(qi)整體在(zai)傳動(dong)(dong)(dong)過程(cheng)中不允(yun)許有間(jian)(jian)(jian)隙(xi)，包括(kuo)正向間(jian)(jian)(jian)隙(xi)以及(ji)回(hui)程(cheng)間(jian)(jian)(jian)隙(xi)；高剛(gang)性：即不允(yun)許出現傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)遲滯性，否則將嚴重影響伺(si)服馬(ma)達傳動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)精(jing)度；低慣量(liang)(liang)：在(zai)保證傳動(dong)(dong)(dong)強度的(de)(de)基礎之上，應(ying)盡可能降低伺(si)服馬(ma)達聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)重量(liang)(liang)；柔性：精(jing)密(mi)的(de)(de)伺(si)服聯軸(zhou)器(qi)，不僅要求剛(gang)性高，同時需要吸(xi)收安(an)裝過程(cheng)中產生的(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)偏差；其(qi)(qi)他性能：耐熱性、動(dong)(dong)(dong)平衡性等。

風機聯軸器是電機(ji)(ji)(ji)與(yu)風機(ji)(ji)(ji)連(lian)接(jie)的(de)聯軸(zhou)器。它可(ke)以(yi)將不同機(ji)(ji)(ji)構中的(de)主動軸(zhou)和(he)從動軸(zhou)牢(lao)牢(lao)地緊密連(lian)接(jie)在一(yi)起，以(yi)此達(da)到(dao)一(yi)同旋轉的(de)目的(de)，并(bing)傳遞運動機(ji)(ji)(ji)械零件(jian)(jian)，有時也用以(yi)聯接(jie)軸(zhou)與(yu)其他零件(jian)(jian)。

風機聯軸(zhou)器(qi)具(ju)(ju)有減速(su)、增(zeng)速(su)、變(bian)向(xiang)和(he)換向(xiang)等動作以(yi)及緩(huan)和(he)沖擊、吸(xi)振的(de)作用。聯軸(zhou)器(qi)可分為(wei)剛(gang)性聯軸(zhou)器(qi)和(he)撓(nao)性聯軸(zhou)器(qi)兩大類(lei)。前者不具(ju)(ju)有緩(huan)沖性和(he)補(bu)償(chang)兩軸(zhou)線相對位(wei)移的(de)能(neng)力(li)，但結構簡單，制造成(cheng)本較低，裝(zhuang)拆、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪胎(tai)體(ti)狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎(tai)聯軸器具有較高的(de)彈性性能(neng)，扭轉剛度(du)小，減(jian)震能(neng)力(li)強(qiang)，軸向補(bu)償能(neng)力(li)較大，有良好的(de)阻尼(ni)性能(neng)。

彈性輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)輪(lun)胎體(ti)是(shi)輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)必要的(de)(de)備件之(zhi)(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式聯(lian)軸器(qi)分(fen)為凸型和(he)凹型兩大(da)類(lei)，凸型又分(fen)為帶骨(gu)架整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和(he)徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)胎環內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊(han)有螺母。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸器(qi)的(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎與(yu)凸緣端面(mian)之(zhi)(zhi)間(jian)產生的(de)(de)摩擦(ca)力來傳(chuan)遞轉矩，輪(lun)胎環工作時發生扭(niu)轉剪切變形，故(gu)輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)具有很(hen)高的(de)(de)彈性，補償兩軸相(xiang)對位移(yi)的(de)(de)能力較大(da)，并(bing)有良好的(de)(de)阻尼，而(er)且(qie)結構(gou)簡單(dan)、不(bu)需潤滑、裝拆和(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)(li)不高(gao)、外形尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭(niu)轉角的(de)增加(jia)使(shi)輪胎外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速(su)運轉時(shi)，輪胎外緣(yuan)由于離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而向外擴張，將(jiang)進(jin)一(yi)步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措(cuo)施，使(shi)輪胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方向與工作(zuo)時(shi)產生的(de)應(ying)力(li)(li)方向相反，以抵消部(bu)分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種種原因(yin)使其質心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)重合，在運轉時將產生不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)離心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力偶和動撓(nao)度(du)（振型(xing)）的(de)現(xian)(xian)(xian)象，稱為轉子的(de)不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)(xian)(xian)象，這種不(bu)平(ping)(ping)衡(heng)現(xian)(xian)(xian)象必然(ran)引起軸(zhou)系的(de)振動，從而影響(xiang)機器的(de)正常工作和使用壽命，因(yin)而對其必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.