輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡膠(jiao)元(yuan)件，與兩個(ge)半聯(lian)(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)(lian)軸器具有(you)較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)力(li)較(jiao)大，有(you)良好(hao)的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器必(bi)要的(de)(de)(de)(de)備件之(zhi)一，相應(ying)的(de)(de)(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)(shi)聯軸器分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)(xing)和凹型(xing)(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)(xing)又分(fen)為(wei)帶(dai)骨(gu)架(jia)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)、無骨(gu)整(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和徑向切口式(shi)(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫(liu)化方法與鋼質骨(gu)架(jia)粘(zhan)接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔(kong)處(chu)焊有螺母。裝(zhuang)配(pei)時用(yong)螺栓(shuan)與兩半聯軸器的(de)(de)(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發(fa)生扭(niu)轉(zhuan)剪(jian)切變形(xing)，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器具有很(hen)高的(de)(de)(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸相對位移的(de)(de)(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡(jian)單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維(wei)護都(dou)比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力不高、外形尺寸(cun)較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉角的(de)(de)增加(jia)使輪(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速(su)運轉時，輪(lun)胎外緣由(you)于(yu)離心力的(de)(de)作(zuo)用而向外擴張，將進一步(bu)增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時應采取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的(de)(de)應力方(fang)向與工作(zuo)時產(chan)生的(de)(de)應力方(fang)向相(xiang)反，以抵消部(bu)分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向力，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)由于種種原(yuan)因使其質心(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)(zhou)與其加轉軸(zhou)(zhou)(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時將產(chan)生不平(ping)衡離心(xin)慣性(xing)力、離心(xin)慣性(xing)力偶和動撓度（振(zhen)(zhen)型）的現(xian)象(xiang)，稱為(wei)轉子的不平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這(zhe)種不平(ping)衡現(xian)象(xiang)必然(ran)引起軸(zhou)(zhou)(zhou)系(xi)的振(zhen)(zhen)動，從而(er)(er)影響機器(qi)的正常工(gong)作(zuo)和使用(yong)壽命，因而(er)(er)對其必須(xu)加以(yi)重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.