Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在水泵(beng)(beng)端的(de)聯軸(zhou)器，如果與電機聯軸(zhou)器進行(xing)連接，就形成了(le)一套完(wan)整的(de)水泵(beng)(beng)機組設備。

伺(si)服(fu)電機聯(lian)軸器，因(yin)其使用場合的(de)(de)精(jing)密(mi)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，必須(xu)具(ju)備(bei)特殊(shu)的(de)(de)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能：零間隙：聯(lian)軸器整體在傳動過(guo)程中(zhong)不允許有間隙，包括正向間隙以(yi)及回(hui)程間隙；高(gao)剛(gang)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)：即不允許出現傳動的(de)(de)遲滯性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，否則(ze)將嚴(yan)重影響伺(si)服(fu)馬達傳動的(de)(de)精(jing)度；低(di)慣(guan)量：在保證傳動強度的(de)(de)基礎之(zhi)上(shang)，應盡可能降低(di)伺(si)服(fu)馬達聯(lian)軸器的(de)(de)重量；柔(rou)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)：精(jing)密(mi)的(de)(de)伺(si)服(fu)聯(lian)軸器，不僅(jin)要求剛(gang)性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)高(gao)，同時需要吸(xi)收安裝過(guo)程中(zhong)產(chan)生的(de)(de)軸與軸之(zhi)間的(de)(de)偏差；其他性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能：耐(nai)熱性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、動平衡性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)(ji)(ji)與風機(ji)(ji)(ji)連(lian)接的(de)聯軸器。它(ta)可以將不(bu)同(tong)機(ji)(ji)(ji)構中的(de)主動(dong)軸和從動(dong)軸牢牢地緊(jin)密連(lian)接在一起，以此達到一同(tong)旋轉的(de)目的(de)，并傳遞運動(dong)機(ji)(ji)(ji)械零件，有時也用(yong)以聯接軸與其他零件。

風機(ji)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有減速、增速、變向和(he)換(huan)向等動(dong)作(zuo)(zuo)以及緩(huan)和(he)沖擊、吸振的作(zuo)(zuo)用。聯(lian)(lian)軸(zhou)器可分為剛性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器和(he)撓性(xing)聯(lian)(lian)軸(zhou)器兩大類。前者不具有緩(huan)沖性(xing)和(he)補(bu)償兩軸(zhou)線相對位(wei)移(yi)的能力(li)，但結構簡單，制造成(cheng)本較低，裝拆、維護方便。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠(jiao)(jiao)元件(jian)，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠(jiao)(jiao)輪(lun)胎聯軸(zhou)器具有較高的彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減震能力強，軸(zhou)向補償(chang)能力較大(da)，有良好的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之一(yi)，相應的(de)(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)分(fen)(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩(liang)(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)(fen)為帶(dai)骨架整體(ti)(ti)式(shi)、無骨整體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)口(kou)式(shi)三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方法(fa)與鋼質骨架粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與兩(liang)(liang)半聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)環(huan)工作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)具有(you)很(hen)高的(de)(de)彈性，補償兩(liang)(liang)軸相對(dui)位移(yi)的(de)(de)能力(li)較大，并有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構(gou)簡單、不需(xu)潤(run)滑、裝拆(chai)和(he)維護都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高(gao)、外形(xing)(xing)尺寸較大，隨(sui)著兩軸相對扭轉(zhuan)角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪(lun)胎(tai)外形(xing)(xing)扭歪，軸向(xiang)尺寸略有(you)減小，將在兩軸上(shang)產生(sheng)(sheng)較大的(de)附加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)，使軸承負(fu)載加(jia)(jia)大而降(jiang)低(di)壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸器(qi)高(gao)速(su)運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增(zeng)大附加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸器(qi)時(shi)應(ying)(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)中(zhong)的(de)應(ying)(ying)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產生(sheng)(sheng)的(de)應(ying)(ying)力(li)方(fang)(fang)向(xiang)相反，以抵消部分(fen)附加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)，達到改善聯(lian)軸器(qi)和兩軸承的(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯軸器(qi)由(you)于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或慣(guan)性主軸與(yu)其(qi)加轉軸線不(bu)(bu)重合，在運轉時將產生不(bu)(bu)平(ping)衡離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶(ou)和動撓度（振型）的現(xian)象(xiang)(xiang)，稱為(wei)轉子(zi)的不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)，這種(zhong)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象(xiang)(xiang)必然(ran)引起(qi)軸系的振動，從而影響機器(qi)的正常工作和使用壽命，因而對其(qi)必須(xu)加以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.