輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯(lian)(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞(di)和位移補償。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸器具有較高的(de)彈性性能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)(neng)力(li)較大，有良(liang)好的(de)阻尼性能(neng)(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)必要的備件之一(yi)，相應的分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯軸器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型和(he)凹型兩大(da)類，凸(tu)型又分(fen)為(wei)帶骨(gu)(gu)架(jia)整體(ti)式、無骨(gu)(gu)整體(ti)式和(he)徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化(hua)方法與(yu)鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘(zhan)接成一(yi)體(ti)，骨(gu)(gu)架(jia)上的螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓與(yu)兩半聯軸器(qi)的凸(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊(jin)螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之間產生的摩擦(ca)力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸器(qi)具有很高的彈(dan)性，補償(chang)兩軸相對位(wei)移的能力較(jiao)(jiao)大(da)，并有良好(hao)的阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能(neng)力(li)(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的(de)增加(jia)使輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而(er)降低壽命(ming)。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采取(qu)措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其(qi)質心(xin)(xin)或慣性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線(xian)不重合，在運轉時(shi)將產生(sheng)不平衡(heng)離心(xin)(xin)慣性(xing)力、離心(xin)(xin)慣性(xing)力偶和(he)(he)動撓度（振型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不平衡(heng)現象，這種(zhong)不平衡(heng)現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而影響(xiang)機器(qi)的(de)正常工作和(he)(he)使(shi)用(yong)壽命，因而對其(qi)必須加(jia)以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.