輪胎聯軸器采用輪胎體(ti)狀橡膠元件，與兩個半(ban)聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有(you)較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉(zhuan)剛(gang)度小(xiao)，減震(zhen)能(neng)力強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好的阻(zu)尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要的備件(jian)之一，相應(ying)的分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分為凸型和凹型兩(liang)(liang)大類，凸型又分為帶(dai)骨架整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和徑向切口(kou)式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方法與鋼(gang)質骨架粘接成(cheng)一體(ti)，骨架上的螺栓孔處(chu)焊有螺母。裝配(pei)時用螺栓與兩(liang)(liang)半聯軸(zhou)器(qi)的凸緣(yuan)連接，依(yi)靠擰(ning)緊(jin)螺栓使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸緣(yuan)端面(mian)之間產生的摩擦(ca)力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭轉剪切變形，故輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有很(hen)高的彈性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的能力(li)較大，并(bing)有良好的阻尼，而(er)且結構簡單、不(bu)需潤滑、裝拆(chai)和維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不(bu)高、外(wai)形尺(chi)寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的增(zeng)加(jia)使(shi)輪胎外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減小(xiao)，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)大而(er)降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時(shi)，輪胎外(wai)緣由于離心力(li)的作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進(jin)一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措施，使(shi)輪胎中(zhong)的應力(li)方向(xiang)(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產生(sheng)的應力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工(gong)和(he)條件。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器由于種種原因(yin)使(shi)其(qi)質心(xin)或(huo)慣(guan)性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)(jia)轉軸(zhou)線不重合，在運轉時將產生不平(ping)衡離心(xin)慣(guan)性力、離心(xin)慣(guan)性力偶(ou)和(he)動撓(nao)度(du)（振型）的現象，稱為轉子的不平(ping)衡現象，這種不平(ping)衡現象必然引起軸(zhou)系的振動，從而影響(xiang)機器的正(zheng)常工作和(he)使(shi)用壽(shou)命，因(yin)而對其(qi)必須加(jia)(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.