輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠(jiao)元(yuan)件，與(yu)兩(liang)個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞和位移補償。橡膠(jiao)輪(lun)胎聯軸器具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小(xiao)，減震能(neng)力(li)(li)強，軸向補償能(neng)力(li)(li)較大(da)，有良好的(de)阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器必要的(de)(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器分為(wei)凸型和凹型兩大類，凸型又分為(wei)帶骨架整體式(shi)、無骨整體式(shi)和徑向切(qie)(qie)口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨架粘接成(cheng)一體，骨架上的(de)(de)(de)螺栓孔處焊有(you)螺母。裝配(pei)時用螺栓與(yu)兩半(ban)聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊(jin)螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端面之間產生的(de)(de)(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪切(qie)(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器具有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力較大，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且(qie)結(jie)構簡單、不需潤(run)滑(hua)、裝拆和維護都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力不高、外(wai)(wai)形尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸相對扭轉角的(de)增加使輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)(wai)形扭歪，軸向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩(liang)軸上產生較(jiao)大(da)的(de)附加軸向(xiang)力，使軸承負載(zai)加大(da)而降(jiang)低(di)壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸器(qi)高速(su)運轉時，輪(lun)(lun)胎(tai)外(wai)(wai)緣由于離(li)心力的(de)作用而向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一(yi)步(bu)增大(da)附加軸向(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)軸器(qi)時應(ying)采取措施，使輪(lun)(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力方(fang)向(xiang)與(yu)工(gong)作時產生的(de)應(ying)力方(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵消(xiao)部(bu)分附加軸向(xiang)力，達到改善聯(lian)軸器(qi)和兩(liang)軸承的(de)工(gong)和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使其質(zhi)心或慣(guan)(guan)性主(zhu)軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)時將(jiang)產生不平衡(heng)離心慣(guan)(guan)性力、離心慣(guan)(guan)性力偶和動撓度（振型）的(de)(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)(de)不平衡(heng)現象，這種(zhong)(zhong)不平衡(heng)現象必然引起(qi)軸(zhou)系的(de)(de)振動，從而(er)影響機器的(de)(de)正常工作和使用壽命(ming)，因(yin)而(er)對(dui)其必須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.