輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件，與兩(liang)個半聯(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)接(jie)，實現扭矩傳遞和(he)位移補償。橡膠輪胎聯(lian)軸器具有較高的彈(dan)性性能(neng)，扭轉剛(gang)度小，減震能(neng)力(li)強，軸向(xiang)補償能(neng)力(li)較大，有良好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈(dan)(dan)性(xing)輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)備件之一(yi)(yi)，相應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)胎式(shi)(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸型(xing)(xing)和(he)凹(ao)型(xing)(xing)兩(liang)(liang)大(da)類，凸型(xing)(xing)又(you)分(fen)為帶骨架(jia)整體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨整體(ti)(ti)式(shi)(shi)和(he)徑向(xiang)切(qie)口(kou)式(shi)(shi)三(san)種。輪(lun)胎環內側(ce)用硫化方法(fa)與(yu)(yu)鋼質骨架(jia)粘(zhan)接(jie)成一(yi)(yi)體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔(kong)處焊有(you)螺母。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)(yu)兩(liang)(liang)半(ban)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸緣連接(jie)，依(yi)靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使(shi)輪(lun)胎與(yu)(yu)凸緣端面之間產生的(de)摩擦(ca)力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)胎環工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪(lun)胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)彈(dan)(dan)性(xing)，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位(wei)移的(de)能力較(jiao)(jiao)大(da)，并(bing)有(you)良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤(run)滑、裝拆和(he)維護(hu)都(dou)比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力不(bu)高、外形尺寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角(jiao)的(de)增(zeng)(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外形扭(niu)歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器高速(su)運轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪(lun)(lun)胎外緣由于(yu)離心力的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增(zeng)(zeng)大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的(de)應力方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)(shi)產生(sheng)的(de)應力方向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到(dao)改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件(jian)。

輪胎式聯軸器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心(xin)或慣性主軸與其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸線(xian)不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產(chan)生不(bu)平(ping)衡離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶和動撓度（振型）的現象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平(ping)衡現象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器(qi)的正常工(gong)作(zuo)和使用(yong)壽(shou)命，因而對(dui)其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.