Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)接在水(shui)泵端的聯軸器(qi)，如果與電(dian)機(ji)聯軸器(qi)進行(xing)連(lian)接，就形成了(le)一套完整的水(shui)泵機(ji)組設備(bei)。

伺(si)(si)服電機聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，因其(qi)使用場合的精密性(xing)(xing)，必須具備(bei)特(te)殊(shu)的性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)：零間(jian)(jian)隙：聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)整體(ti)在傳動(dong)(dong)(dong)過程中不(bu)(bu)允許有間(jian)(jian)隙，包括正(zheng)向間(jian)(jian)隙以(yi)及回程間(jian)(jian)隙；高剛性(xing)(xing)：即不(bu)(bu)允許出現傳動(dong)(dong)(dong)的遲滯性(xing)(xing)，否則將嚴重(zhong)影響伺(si)(si)服馬(ma)達傳動(dong)(dong)(dong)的精度(du)；低慣(guan)量：在保(bao)證傳動(dong)(dong)(dong)強(qiang)度(du)的基礎之上，應盡可(ke)能(neng)(neng)(neng)降(jiang)低伺(si)(si)服馬(ma)達聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的重(zhong)量；柔性(xing)(xing)：精密的伺(si)(si)服聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，不(bu)(bu)僅要求(qiu)剛性(xing)(xing)高，同時需(xu)要吸收安裝過程中產(chan)生的軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)的偏差；其(qi)他性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)：耐熱性(xing)(xing)、動(dong)(dong)(dong)平(ping)衡(heng)性(xing)(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機與(yu)風機連接(jie)的(de)(de)聯(lian)軸器。它可以(yi)(yi)將不同(tong)機構(gou)中的(de)(de)主動軸和從動軸牢牢地緊密連接(jie)在(zai)一起，以(yi)(yi)此達到一同(tong)旋轉的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，并傳遞運動機械零(ling)件，有時也用以(yi)(yi)聯(lian)接(jie)軸與(yu)其他零(ling)件。

風機聯軸器(qi)具有減(jian)速、增速、變向和換向等動作(zuo)以(yi)及緩(huan)和沖擊、吸振的作(zuo)用。聯軸器(qi)可分為剛性聯軸器(qi)和撓(nao)性聯軸器(qi)兩大(da)類。前者不(bu)具有緩(huan)沖性和補(bu)償兩軸線相對位移的能力，但結構(gou)簡單，制造成本較低，裝拆、維護(hu)方便。

輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠(jiao)元件，與兩(liang)個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實(shi)現扭矩傳遞(di)和位移補償。橡膠(jiao)輪胎(tai)聯軸器(qi)具有較高的彈(dan)性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大(da)，有良好(hao)的阻尼性能。

彈(dan)性(xing)輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器輪胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器必要的備件之一，相應的分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸器分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和凹(ao)型兩大(da)類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為(wei)帶(dai)骨(gu)架整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和徑向(xiang)切(qie)口式三(san)種。輪胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內(nei)側用(yong)硫(liu)化方法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架上(shang)的螺栓孔處焊有(you)螺母。裝(zhuang)配(pei)時用(yong)螺栓與(yu)(yu)兩半聯(lian)軸器的凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊(jin)螺栓使輪胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產生的摩(mo)擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器具有(you)很高(gao)的彈(dan)性(xing)，補償兩軸相對(dui)位移(yi)的能(neng)力(li)較大(da)，并有(you)良好的阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不高、外(wai)形(xing)尺寸較(jiao)大(da)(da)，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉角的(de)(de)增(zeng)加使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將(jiang)在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)(da)的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加大(da)(da)而(er)降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進(jin)一步增(zeng)大(da)(da)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和(he)條(tiao)件(jian)。

輪胎(tai)式聯軸器由于種種原(yuan)因使(shi)其(qi)質心(xin)或慣性(xing)主軸與其(qi)加轉(zhuan)軸線不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)平衡(heng)離心(xin)慣性(xing)力、離心(xin)慣性(xing)力偶和動(dong)撓度（振型）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平衡(heng)現象(xiang)，這種不(bu)平衡(heng)現象(xiang)必(bi)然(ran)引起(qi)軸系的振動(dong)，從而影響機器的正常(chang)工(gong)作和使(shi)用壽命，因而對其(qi)必(bi)須(xu)加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.