Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是(shi)連接(jie)在水(shui)泵(beng)端的聯軸器，如(ru)果與電機(ji)聯軸器進行連接(jie)，就形成了(le)一套(tao)完整的水(shui)泵(beng)機(ji)組設備。

伺(si)服(fu)(fu)(fu)電機聯軸器，因其使用場合的(de)(de)精密(mi)性(xing)，必須具備特殊的(de)(de)性(xing)能：零間(jian)隙(xi)(xi)：聯軸器整(zheng)體在傳(chuan)動(dong)過程(cheng)中不(bu)允許有間(jian)隙(xi)(xi)，包括(kuo)正向(xiang)間(jian)隙(xi)(xi)以(yi)及回(hui)程(cheng)間(jian)隙(xi)(xi)；高剛性(xing)：即不(bu)允許出現傳(chuan)動(dong)的(de)(de)遲滯性(xing)，否則(ze)將嚴重影響伺(si)服(fu)(fu)(fu)馬(ma)達(da)傳(chuan)動(dong)的(de)(de)精度；低(di)慣量(liang)：在保證傳(chuan)動(dong)強度的(de)(de)基礎之上，應盡可能降低(di)伺(si)服(fu)(fu)(fu)馬(ma)達(da)聯軸器的(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)：精密(mi)的(de)(de)伺(si)服(fu)(fu)(fu)聯軸器，不(bu)僅要求剛性(xing)高，同時需要吸收安裝過程(cheng)中產生的(de)(de)軸與軸之間(jian)的(de)(de)偏差；其他性(xing)能：耐熱性(xing)、動(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是電機(ji)與(yu)(yu)風機(ji)連接的聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)。它可(ke)以(yi)(yi)將不(bu)同機(ji)構中的主動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)從(cong)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)牢牢地緊密連接在(zai)一起，以(yi)(yi)此達(da)到(dao)一同旋轉的目(mu)的，并傳(chuan)遞運動(dong)機(ji)械零件，有(you)時也用以(yi)(yi)聯接軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)(yu)其他零件。

風(feng)機(ji)聯軸(zhou)器具(ju)有減速、增速、變向和(he)換向等動作(zuo)以及緩和(he)沖(chong)擊、吸振的(de)作(zuo)用。聯軸(zhou)器可分為剛性聯軸(zhou)器和(he)撓性聯軸(zhou)器兩大類。前者不具(ju)有緩沖(chong)性和(he)補償(chang)兩軸(zhou)線相(xiang)對位移的(de)能力，但(dan)結構簡單(dan)，制造(zao)成本較(jiao)低(di)，裝拆、維(wei)護方便。

輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀橡膠(jiao)(jiao)元(yuan)件，與兩個半聯(lian)(lian)經過(guo)螺栓聯(lian)(lian)接(jie)，實現扭矩傳遞和(he)位移(yi)補償。橡膠(jiao)(jiao)輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具有(you)較(jiao)高的彈性(xing)(xing)性(xing)(xing)能，扭轉剛度小，減震能力(li)強(qiang)，軸向補償能力(li)較(jiao)大，有(you)良好的阻(zu)尼性(xing)(xing)能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)(de)(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩大(da)類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨架(jia)整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無(wu)骨整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)內(nei)側用硫化方(fang)法與鋼質骨架(jia)粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨架(jia)上的(de)(de)(de)(de)螺栓孔處(chu)焊有(you)螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓與兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)(lun)胎與凸(tu)(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩(ju)，輪(lun)(lun)(lun)胎環(huan)工(gong)作(zuo)時(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)(de)彈(dan)性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)(de)(de)(de)能力較大(da)，并有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維(wei)護都(dou)比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)載(zai)能力(li)不高(gao)、外形尺寸較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有減(jian)小(xiao)，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)(sheng)較大的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)大而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外緣(yuan)由于離(li)心力(li)的(de)(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴張，將(jiang)進一(yi)步增大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產生(sheng)(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條(tiao)件(jian)。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器(qi)由(you)于種(zhong)種(zhong)原因使(shi)其質心(xin)或慣性主(zhu)軸(zhou)與其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉(zhuan)(zhuan)時將(jiang)產生不平衡(heng)離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶(ou)和(he)動撓(nao)度（振型）的現象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的不平衡(heng)現象，這種(zhong)不平衡(heng)現象必然引起(qi)軸(zhou)系的振動，從而(er)影響機(ji)器(qi)的正(zheng)常工作(zuo)和(he)使(shi)用壽命，因而(er)對其必須加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.