輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡(xiang)膠(jiao)元(yuan)件(jian)，與兩個(ge)半(ban)聯經過螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞和位移(yi)補償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器(qi)具有較高(gao)的彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的阻尼性能。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器分(fen)為凸型和凹型兩(liang)大類，凸型又分(fen)為帶骨(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和徑向切口式(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫(liu)化方(fang)法與(yu)鋼質骨(gu)架粘接(jie)成一體(ti)，骨(gu)架上(shang)的(de)(de)螺栓孔處焊(han)有(you)螺母。裝配時(shi)用(yong)螺栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸緣連接(jie)，依靠擰緊(jin)螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸緣端(duan)面之間(jian)產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)工作時(shi)發生扭(niu)轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很高的(de)(de)彈性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有(you)良好的(de)(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆(chai)和維護都比(bi)較方(fang)便(bian)。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)載能力(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)增加使(shi)輪胎(tai)外(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小(xiao)，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離心力(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為(wei)此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措(cuo)施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)工作時產生(sheng)的(de)應力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)相反(fan)，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和(he)條(tiao)件(jian)。

輪胎式(shi)聯軸器由(you)于種種原(yuan)因使(shi)其(qi)質心或(huo)慣(guan)性(xing)主軸與其(qi)加轉軸線(xian)不(bu)重合(he)，在(zai)運轉時將產(chan)生不(bu)平衡(heng)離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和動撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為(wei)轉子的(de)不(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)，這(zhe)種不(bu)平衡(heng)現(xian)象(xiang)必然引起軸系的(de)振動，從(cong)而影響(xiang)機器的(de)正常(chang)工作和使(shi)用壽(shou)命，因而對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.