輪胎聯軸器采用輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠(jiao)元件，與(yu)兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實現扭矩傳遞和位(wei)移補償(chang)。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器具有較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)(neng)力較大，有良好的阻尼性(xing)能(neng)(neng)。

彈(dan)(dan)性(xing)(xing)輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)必要(yao)的(de)備件之一，相應(ying)的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式聯(lian)軸器(qi)分為凸(tu)型和(he)凹型兩大(da)類，凸(tu)型又分為帶骨架(jia)整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑(jing)向切口式三(san)種。輪(lun)胎環(huan)(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母(mu)。裝配時用(yong)螺栓(shuan)與兩半(ban)聯(lian)軸器(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)摩(mo)擦力來傳遞(di)轉矩(ju)，輪(lun)胎環(huan)(huan)工(gong)作時發生扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎聯(lian)軸器(qi)具有很高的(de)彈(dan)(dan)性(xing)(xing)，補(bu)償兩軸相對位移(yi)的(de)能(neng)力較(jiao)(jiao)大(da)，并有良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡單(dan)、不需潤滑(hua)、裝拆(chai)和(he)維護都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載(zai)能力(li)不高(gao)、外(wai)形尺寸較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)使輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減(jian)小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大(da)而降低(di)壽(shou)命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由(you)于(yu)離(li)心(xin)力(li)的(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進(jin)一步增大(da)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取(qu)措施，使輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時(shi)產(chan)生的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)相反，以(yi)抵消部分(fen)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工(gong)和條件(jian)。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種種原因使其(qi)質心或慣性主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)時(shi)將(jiang)產生不(bu)平(ping)(ping)衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度（振(zhen)型）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子(zi)的不(bu)平(ping)(ping)衡現象(xiang)，這種不(bu)平(ping)(ping)衡現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振(zhen)動，從(cong)而(er)影響機(ji)器(qi)的正(zheng)常工作和使用壽命，因而(er)對(dui)其(qi)必須(xu)加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.