輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭(niu)矩傳(chuan)遞和(he)位移補(bu)償(chang)。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸器具有較高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震能(neng)力(li)強，軸向補(bu)償(chang)能(neng)力(li)較大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必(bi)要的(de)備件之一，相應的(de)分(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為凸型和(he)凹(ao)型兩大(da)類，凸型又(you)分(fen)(fen)為帶骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和(he)徑(jing)向(xiang)切口(kou)式三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫化方(fang)(fang)法(fa)與(yu)鋼質(zhi)骨架粘接(jie)成一體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)凸緣連接(jie)，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣端面(mian)之間產(chan)生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工(gong)作(zuo)時發生(sheng)扭轉剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)(zhou)相對位(wei)移的(de)能力較大(da)，并有(you)良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡(jian)單、不(bu)需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方(fang)(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力(li)不(bu)高、外(wai)形尺寸(cun)較大，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加使(shi)輪(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小(xiao)，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)上產生較大的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大而降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器高速(su)運(yun)轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心(xin)力(li)的(de)(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一步增大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)與工作(zuo)時(shi)(shi)產生的(de)(de)應力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)相反，以抵(di)消部分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。

輪(lun)胎(tai)式聯軸(zhou)器由(you)于種種原(yuan)因使其(qi)質心或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生(sheng)不平(ping)衡離心慣(guan)(guan)性力、離心慣(guan)(guan)性力偶(ou)和動(dong)撓(nao)度(du)（振(zhen)型）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)子的不平(ping)衡現(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)象必(bi)然(ran)引起軸(zhou)系的振(zhen)動(dong)，從(cong)而影響機器的正常工作和使用壽命(ming)，因而對其(qi)必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.