Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連(lian)(lian)接在水泵(beng)端的聯軸器(qi)，如果與電機聯軸器(qi)進行連(lian)(lian)接，就形成了一套(tao)完整的水泵(beng)機組設備。

伺(si)服(fu)電(dian)機聯軸(zhou)(zhou)器，因(yin)其使用(yong)場合的(de)(de)精密性(xing)，必須具(ju)備特殊的(de)(de)性(xing)能(neng)：零間(jian)隙：聯軸(zhou)(zhou)器整(zheng)體在傳(chuan)(chuan)動過(guo)程中不(bu)允許有(you)間(jian)隙，包括正向間(jian)隙以(yi)及回程間(jian)隙；高(gao)剛性(xing)：即不(bu)允許出(chu)現(xian)傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)遲滯性(xing)，否則(ze)將嚴重影響伺(si)服(fu)馬達(da)傳(chuan)(chuan)動的(de)(de)精度(du)；低(di)慣量(liang)：在保證傳(chuan)(chuan)動強度(du)的(de)(de)基礎之上，應盡可能(neng)降低(di)伺(si)服(fu)馬達(da)聯軸(zhou)(zhou)器的(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)：精密的(de)(de)伺(si)服(fu)聯軸(zhou)(zhou)器，不(bu)僅(jin)要求剛性(xing)高(gao)，同時需要吸收安裝過(guo)程中產生的(de)(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間(jian)的(de)(de)偏差；其他(ta)性(xing)能(neng)：耐熱性(xing)、動平(ping)衡性(xing)等。

風機聯軸器是電機與風機連接(jie)(jie)的(de)聯軸器。它可以將不同(tong)機構中(zhong)的(de)主動軸和從動軸牢(lao)牢(lao)地(di)緊密(mi)連接(jie)(jie)在一起，以此達到一同(tong)旋轉的(de)目(mu)的(de)，并傳(chuan)遞運動機械零件(jian)，有時也用以聯接(jie)(jie)軸與其(qi)他零件(jian)。

風機(ji)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有減速(su)、增速(su)、變(bian)向和(he)換向等動作(zuo)以(yi)及緩和(he)沖擊(ji)、吸振的作(zuo)用。聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)可分為剛性(xing)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和(he)撓性(xing)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)兩大類。前(qian)者(zhe)不具(ju)有緩沖性(xing)和(he)補(bu)償兩軸(zhou)(zhou)線相對(dui)位移的能力(li)，但(dan)結構簡單，制(zhi)造成本較低，裝拆(chai)、維護方便(bian)。

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和位移(yi)補(bu)償。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)(lian)軸器具有較高(gao)的彈性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)力強，軸向(xiang)補(bu)償能(neng)力較大，有良好的阻尼性能(neng)。

彈性輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪胎(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要(yao)的(de)(de)備(bei)件之(zhi)一，相(xiang)應的(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)(xing)和(he)(he)凹型(xing)(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)式和(he)(he)徑(jing)向切(qie)口式三(san)種(zhong)。輪胎(tai)(tai)環內側用硫化方(fang)法與鋼質(zhi)骨架粘(zhan)接成一體(ti)，骨架上的(de)(de)螺(luo)(luo)栓孔處(chu)焊(han)有螺(luo)(luo)母(mu)。裝配時用螺(luo)(luo)栓與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接，依(yi)靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩(ju)，輪胎(tai)(tai)環工(gong)作時發生扭轉剪切(qie)變(bian)形，故輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性，補償(chang)兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移(yi)的(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有良好的(de)(de)阻(zu)尼(ni)，而且結構(gou)簡單、不需潤(run)滑、裝拆(chai)和(he)(he)維護(hu)都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)(li)(li)不高(gao)(gao)、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)(da)的(de)(de)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)(da)而(er)降低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)(gao)速運(yun)轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎外(wai)緣由于離心力(li)(li)(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)(da)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采(cai)取措施，使(shi)(shi)輪(lun)(lun)胎中的(de)(de)應力(li)(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)與工(gong)作(zuo)時產生的(de)(de)應力(li)(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消(xiao)部分附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工(gong)和條件。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由于(yu)種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因使其(qi)(qi)質(zhi)心或慣性主軸(zhou)(zhou)與其(qi)(qi)加轉軸(zhou)(zhou)線不重(zhong)合，在運(yun)轉時將產生不平(ping)衡離(li)心慣性力(li)、離(li)心慣性力(li)偶和(he)動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平(ping)衡現象，這種(zhong)(zhong)不平(ping)衡現象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動，從而影響機器的正常工作和(he)使用壽命，因而對其(qi)(qi)必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.