輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩(liang)個半聯經過螺栓聯接(jie)，實現(xian)扭矩傳(chuan)遞(di)和(he)位(wei)移(yi)補償(chang)。橡(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)力(li)(li)強，軸(zhou)向補償(chang)能(neng)力(li)(li)較大，有良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈(dan)性輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)輪胎(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)必要的(de)備件之一(yi)，相應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大(da)類，凸(tu)型(xing)(xing)又分為(wei)帶骨架整體(ti)式(shi)、無(wu)骨整體(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)(qie)口式(shi)三種(zhong)。輪胎(tai)(tai)環(huan)內側(ce)用硫化方(fang)法(fa)與(yu)(yu)鋼(gang)質骨架粘接成一(yi)體(ti)，骨架上的(de)螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺母。裝(zhuang)(zhuang)配時用螺栓(shuan)(shuan)與(yu)(yu)兩半(ban)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊螺栓(shuan)(shuan)使輪胎(tai)(tai)與(yu)(yu)凸(tu)緣端面之間產生(sheng)的(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切(qie)(qie)變形，故(gu)輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)(qi)具有很高(gao)的(de)彈(dan)性，補償兩軸相對位移的(de)能力(li)較大(da)，并有良好的(de)阻尼，而且結構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)和(he)維護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是(shi)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)(li)不高、外形尺寸較(jiao)大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸相(xiang)對扭轉角的(de)增(zeng)加(jia)使輪(lun)胎(tai)(tai)外形扭歪，軸向(xiang)尺寸略有(you)減小，將在兩(liang)軸上產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加(jia)軸向(xiang)力(li)(li)，使軸承(cheng)負載(zai)加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器高速運轉時，輪(lun)胎(tai)(tai)外緣(yuan)由于離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)外擴張(zhang)，將進一步增(zeng)大(da)附(fu)加(jia)軸向(xiang)力(li)(li)。為此(ci)，在安(an)裝聯(lian)軸器時應采取措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)(tai)中(zhong)的(de)應力(li)(li)方向(xiang)與(yu)工作(zuo)時產生(sheng)的(de)應力(li)(li)方向(xiang)相(xiang)反(fan)，以抵消部(bu)分(fen)附(fu)加(jia)軸向(xiang)力(li)(li)，達(da)到(dao)改善(shan)聯(lian)軸器和(he)兩(liang)軸承(cheng)的(de)工和(he)條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)器(qi)由于種種原因使其(qi)質心或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在運轉時(shi)將產生不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)離(li)心慣(guan)性(xing)力、離(li)心慣(guan)性(xing)力偶和動(dong)撓(nao)度（振型(xing)）的(de)現象，稱為(wei)轉子(zi)的(de)不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象，這種不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象必然引起軸(zhou)系的(de)振動(dong)，從而影(ying)響(xiang)機器(qi)的(de)正常工(gong)作(zuo)和使用壽命，因而對其(qi)必須加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.