Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接(jie)(jie)在(zai)水(shui)泵端的(de)聯軸器，如果(guo)與電機(ji)聯軸器進(jin)行連接(jie)(jie)，就形(xing)成了一套完整的(de)水(shui)泵機(ji)組設(she)備。

伺服電機(ji)聯(lian)軸(zhou)器，因其使用場(chang)合的(de)(de)精密性(xing)(xing)，必須(xu)具備特殊的(de)(de)性(xing)(xing)能：零間隙：聯(lian)軸(zhou)器整體在(zai)傳動過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中不允許有間隙，包括正向間隙以(yi)及回程(cheng)(cheng)間隙；高剛性(xing)(xing)：即不允許出(chu)現傳動的(de)(de)遲滯性(xing)(xing)，否則將嚴重影響伺服馬達傳動的(de)(de)精度；低(di)慣量(liang)：在(zai)保證傳動強度的(de)(de)基礎之(zhi)上(shang)，應盡可能降低(di)伺服馬達聯(lian)軸(zhou)器的(de)(de)重量(liang)；柔性(xing)(xing)：精密的(de)(de)伺服聯(lian)軸(zhou)器，不僅要求(qiu)剛性(xing)(xing)高，同時需(xu)要吸收安裝過(guo)(guo)程(cheng)(cheng)中產生的(de)(de)軸(zhou)與軸(zhou)之(zhi)間的(de)(de)偏差；其他(ta)性(xing)(xing)能：耐(nai)熱性(xing)(xing)、動平衡性(xing)(xing)等(deng)。

風機聯軸器是電機(ji)(ji)與風機(ji)(ji)連接的聯軸器(qi)。它可以將不同機(ji)(ji)構中(zhong)的主(zhu)動軸和從(cong)動軸牢(lao)(lao)牢(lao)(lao)地緊密(mi)連接在一起，以此(ci)達到一同旋轉的目的，并傳遞運動機(ji)(ji)械(xie)零(ling)件，有(you)時也用以聯接軸與其他零(ling)件。

風(feng)機聯軸(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有減(jian)速、增(zeng)速、變向和換向等動作(zuo)以及緩(huan)(huan)和沖(chong)擊、吸振的作(zuo)用。聯軸(zhou)器(qi)(qi)可分為剛性(xing)(xing)聯軸(zhou)器(qi)(qi)和撓性(xing)(xing)聯軸(zhou)器(qi)(qi)兩大(da)類。前者(zhe)不具(ju)有緩(huan)(huan)沖(chong)性(xing)(xing)和補償兩軸(zhou)線相對位(wei)移的能力，但結構簡單，制(zhi)造成本較低，裝拆、維護(hu)方便(bian)。

輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過(guo)螺栓聯接(jie)，實現扭矩傳遞和位(wei)移補償。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有較高(gao)的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減(jian)震能(neng)力(li)強，軸向補償能(neng)力(li)較大，有良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之(zhi)一(yi)，相(xiang)應的(de)(de)(de)分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分為凸(tu)(tu)(tu)型和(he)(he)凹型兩大類(lei)，凸(tu)(tu)(tu)型又(you)分為帶骨(gu)架整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和(he)(he)徑向切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化方(fang)法與(yu)(yu)鋼質骨(gu)架粘接成一(yi)體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)母。裝(zhuang)配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與(yu)(yu)兩半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)(yu)凸(tu)(tu)(tu)緣(yuan)端面之(zhi)間產(chan)生的(de)(de)(de)摩擦(ca)力來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作時(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具(ju)有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)(de)(de)能(neng)力較大，并有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)(he)維護都比(bi)較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載(zai)能力(li)(li)(li)(li)(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)相對(dui)扭轉角的(de)(de)增加(jia)(jia)使輪(lun)胎外(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有(you)減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)上產(chan)生較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)，使軸(zhou)承(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)器(qi)(qi)高速運(yun)轉時，輪(lun)胎外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)作用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張，將進一步(bu)增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)器(qi)(qi)時應(ying)采取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)方向(xiang)與(yu)工作時產(chan)生的(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)，達到改善(shan)聯軸(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心(xin)或慣(guan)性主軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉(zhuan)時(shi)將產生不平(ping)(ping)衡離(li)心(xin)慣(guan)性力、離(li)心(xin)慣(guan)性力偶和動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象，稱為(wei)轉(zhuan)子的(de)不平(ping)(ping)衡現(xian)象，這種(zhong)不平(ping)(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器的(de)正常工作(zuo)和使用壽命，因(yin)而對(dui)其必(bi)須加以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.