輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個(ge)半聯經過螺栓聯接(jie)，實現(xian)扭矩傳遞和(he)位移補(bu)償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有較高的彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補(bu)償(chang)能力較大，有良好的阻尼性(xing)能。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)備件(jian)之一(yi)，相(xiang)應的(de)分為(wei)(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)式(shi)(shi)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)分為(wei)(wei)凸(tu)型(xing)和(he)(he)凹型(xing)兩(liang)大類，凸(tu)型(xing)又分為(wei)(wei)帶骨架整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)(shi)、無骨整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)(shi)和(he)(he)徑(jing)向(xiang)切口(kou)式(shi)(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環內側用硫化(hua)方法與(yu)鋼(gang)質骨架粘接(jie)成一(yi)體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)栓孔處(chu)焊有(you)(you)螺(luo)母。裝配時用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端面之間產生的(de)摩擦力(li)來傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)環工作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)(lian)軸器(qi)(qi)具有(you)(you)很高的(de)彈性，補償兩(liang)軸相(xiang)對位移的(de)能力(li)較大，并有(you)(you)良好的(de)阻(zu)尼，而(er)且結構簡(jian)單(dan)、不(bu)需(xu)潤滑、裝拆和(he)(he)維護都比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力不(bu)高、外(wai)(wai)形尺(chi)寸(cun)較(jiao)大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的(de)(de)增加使(shi)輪胎(tai)外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小(xiao)，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)上產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，使(shi)軸(zhou)承負載加大(da)而(er)降低壽(shou)命。輪胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器高速運(yun)轉時，輪胎(tai)外(wai)(wai)緣由(you)于離(li)心力的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)擴張，將(jiang)進一步增大(da)附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力。為(wei)此，在安裝聯(lian)軸(zhou)器時應采(cai)取措施，使(shi)輪胎(tai)中的(de)(de)應力方向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的(de)(de)應力方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附加軸(zhou)向(xiang)(xiang)力，達到改善聯(lian)軸(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由(you)于種種原因使(shi)其(qi)質心或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)加(jia)轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時(shi)將(jiang)產生不平(ping)衡離(li)(li)心慣性(xing)力、離(li)(li)心慣性(xing)力偶(ou)和動撓度(du)（振型）的(de)(de)現(xian)象，稱為轉(zhuan)子(zi)的(de)(de)不平(ping)衡現(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起軸(zhou)系(xi)的(de)(de)振動，從而(er)影(ying)響機器的(de)(de)正常工作和使(shi)用(yong)壽命，因而(er)對其(qi)必(bi)須加(jia)以(yi)重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.