輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡膠(jiao)元(yuan)件(jian)，與兩個半聯(lian)經(jing)過螺(luo)栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩傳(chuan)遞和(he)位移補償。橡膠(jiao)輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有(you)較(jiao)高的彈性性能，扭轉(zhuan)剛(gang)度小，減震能力強，軸(zhou)向補償能力較(jiao)大，有(you)良好的阻(zu)尼性能。

彈(dan)性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)必要的(de)備件之一，相應的(de)分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)(shi)聯軸(zhou)器(qi)分為(wei)凸(tu)(tu)型和凹(ao)型兩大類，凸(tu)(tu)型又分為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)、無(wu)骨整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)(shi)和徑向切(qie)口式(shi)(shi)三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內(nei)側用硫(liu)化方法與(yu)鋼質(zhi)骨架粘接成一體(ti)(ti)，骨架上的(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配時(shi)用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣(yuan)連接，依靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣(yuan)端(duan)面之間(jian)產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有很高的(de)彈(dan)性，補償兩軸(zhou)相對位(wei)移的(de)能力較(jiao)大，并有良好的(de)阻尼，而(er)且結構(gou)簡單(dan)、不(bu)需潤滑、裝拆(chai)和維護(hu)都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力(li)(li)不高(gao)、外(wai)形尺寸較大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)(da)的(de)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)(da)而降(jiang)低壽命。輪(lun)(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速運轉(zhuan)時，輪(lun)(lun)胎外(wai)緣由(you)于離心(xin)力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張，將進一步增大(da)(da)附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的(de)應力(li)(li)方向(xiang)與(yu)工作時產生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)相反(fan)，以抵消(xiao)部分附(fu)(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)(qi)質心(xin)(xin)或(huo)慣性主軸(zhou)(zhou)(zhou)與其(qi)(qi)加(jia)(jia)轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)(zhou)線不重合(he)，在運轉(zhuan)時將(jiang)產生(sheng)不平衡離(li)(li)心(xin)(xin)慣性力、離(li)(li)心(xin)(xin)慣性力偶和動撓度（振型）的(de)現(xian)(xian)象，稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的(de)不平衡現(xian)(xian)象，這種(zhong)不平衡現(xian)(xian)象必然引起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)系的(de)振動，從而影響機器的(de)正常工作和使用壽(shou)命，因而對其(qi)(qi)必須加(jia)(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.