輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與(yu)兩個半聯經過螺栓聯接，實現扭矩傳(chuan)遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎聯軸器具有較高的(de)彈性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸向補償能力較大，有良好的(de)阻尼性能。

彈性輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸器輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸器必要的備件(jian)之一(yi)，相(xiang)應的分為(wei)UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸器分為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分為(wei)帶骨架(jia)(jia)整體式(shi)、無骨整體式(shi)和(he)徑向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用(yong)(yong)硫(liu)化方法(fa)與鋼質骨架(jia)(jia)粘(zhan)接成(cheng)一(yi)體，骨架(jia)(jia)上的螺栓孔處焊有(you)(you)螺母(mu)。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)(yong)螺栓與兩(liang)半聯軸器的凸(tu)(tu)緣連接，依靠(kao)擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣端面(mian)之間產生(sheng)的摩擦力來(lai)傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭(niu)轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯軸器具有(you)(you)很高的彈性，補償兩(liang)軸相(xiang)對位移的能(neng)力較大，并有(you)(you)良好的阻尼，而且(qie)結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力不高、外形(xing)(xing)尺寸(cun)較大，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)(niu)轉角(jiao)的增加使輪(lun)胎外形(xing)(xing)扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大的附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪(lun)胎外緣由于離(li)心力的作(zuo)用而向(xiang)外擴張，將進一步增大附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措施(shi)，使輪(lun)胎中的應力方(fang)向(xiang)與(yu)工作(zuo)時產(chan)生(sheng)的應力方(fang)向(xiang)相(xiang)反，以抵消部(bu)分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的工和(he)條件(jian)。

輪胎式(shi)聯軸(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心或慣性主(zhu)軸(zhou)與其(qi)加轉軸(zhou)線(xian)不重(zhong)合，在(zai)運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和(he)動(dong)撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)不平衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平衡現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系(xi)的(de)振動(dong)，從(cong)而影響機器的(de)正(zheng)常工作和(he)使用(yong)壽命(ming)，因而對其(qi)必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.