輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭(niu)矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有較(jiao)(jiao)高(gao)的(de)彈性性能，扭(niu)轉剛度(du)小，減震能力強(qiang)，軸(zhou)向補(bu)償能力較(jiao)(jiao)大，有良好的(de)阻尼性能。

彈性輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)(de)備件之一，相應的(de)(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)(ti)(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器分(fen)為凸型和(he)凹(ao)型兩大類，凸型又(you)分(fen)為帶骨(gu)(gu)(gu)架(jia)整體(ti)(ti)(ti)式、無(wu)骨(gu)(gu)(gu)整體(ti)(ti)(ti)式和(he)徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)胎(tai)環(huan)內(nei)側用硫化方法與鋼質骨(gu)(gu)(gu)架(jia)粘接成一體(ti)(ti)(ti)，骨(gu)(gu)(gu)架(jia)上的(de)(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器的(de)(de)凸緣(yuan)連接，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎(tai)與凸緣(yuan)端(duan)面之間產(chan)生的(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)胎(tai)環(huan)工作(zuo)時(shi)發(fa)生扭轉剪切變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性，補償(chang)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對(dui)位移的(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構(gou)簡(jian)單、不需潤滑、裝拆(chai)和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載能力(li)不高(gao)、外(wai)形(xing)尺寸較(jiao)大，隨著兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角的(de)增加(jia)使輪(lun)胎外(wai)形(xing)扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有(you)減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)大而降低壽(shou)命。輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴(kuo)張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝(zhuang)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應(ying)(ying)采取措(cuo)施，使輪(lun)胎中的(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工作(zuo)時(shi)(shi)產(chan)生的(de)應(ying)(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)由于種種原因使其(qi)質心(xin)或慣性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其(qi)加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線(xian)不重(zhong)(zhong)合，在(zai)運(yun)轉時將產生(sheng)不平(ping)衡離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶和動撓度（振型(xing)）的現(xian)象，稱(cheng)為轉子(zi)的不平(ping)衡現(xian)象，這種不平(ping)衡現(xian)象必然引起軸(zhou)(zhou)系的振動，從而(er)影響機器(qi)(qi)的正常工作和使用壽命，因而(er)對其(qi)必須加(jia)以重(zhong)(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.