輪胎聯軸器采用(yong)輪(lun)胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實(shi)現扭矩(ju)傳遞和(he)位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具有較(jiao)高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛(gang)度小，減(jian)震能(neng)力強，軸向補(bu)償能(neng)力較(jiao)大(da)，有良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈(dan)性輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必(bi)要的備(bei)件之一(yi)，相(xiang)應的分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架(jia)整(zheng)體式(shi)、無(wu)骨(gu)整(zheng)體式(shi)和(he)徑(jing)向切口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法與鋼(gang)質(zhi)骨(gu)架(jia)粘(zhan)接(jie)成一(yi)體，骨(gu)架(jia)上的螺栓(shuan)(shuan)孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓(shuan)(shuan)與兩(liang)半(ban)聯(lian)軸(zhou)器(qi)的凸(tu)(tu)緣連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)(shuan)使輪(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)(tu)緣端面之間產(chan)生的摩擦力來傳遞轉矩，輪(lun)胎(tai)(tai)環工作時發生扭轉剪切變形(xing)，故輪(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高的彈(dan)性，補償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的能力較大(da)，并(bing)有良(liang)好的阻尼，而(er)且結(jie)構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆(chai)和(he)維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)(li)不高、外形尺(chi)(chi)寸較(jiao)大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的增加(jia)使(shi)輪(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)(chi)寸略有(you)減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產生較(jiao)大(da)(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)(da)而降(jiang)低壽(shou)命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運(yun)轉時，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)(li)的作用(yong)而向(xiang)外擴張(zhang)，將進一步增大(da)(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪(lun)胎中的應力(li)(li)方(fang)向(xiang)與工作時產生的應力(li)(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵(di)消部(bu)分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)承的工和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原因使其質心或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與(yu)其加轉(zhuan)軸(zhou)線(xian)不(bu)重合，在運轉(zhuan)時將產生(sheng)不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓度（振型）的現象，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象，這種(zhong)不(bu)平(ping)衡(heng)(heng)現象必然(ran)引起軸(zhou)系(xi)的振動，從而影響(xiang)機器的正(zheng)常工作和(he)使用壽(shou)命，因而對其必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.