輪胎聯軸器采用輪胎(tai)(tai)體狀橡膠元件(jian)，與兩(liang)個半(ban)聯經過螺栓聯接，實現扭矩(ju)傳遞和(he)位移補(bu)(bu)償。橡膠輪胎(tai)(tai)聯軸器具有較(jiao)高的彈性性能(neng)(neng)，扭轉剛度(du)小(xiao)，減震能(neng)(neng)力強，軸向補(bu)(bu)償能(neng)(neng)力較(jiao)大(da)，有良(liang)好的阻(zu)尼(ni)性能(neng)(neng)。

彈(dan)性輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要的(de)(de)備件之一，相(xiang)應(ying)的(de)(de)分為(wei)UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)(liang)大(da)(da)類，凸型(xing)又分為(wei)帶(dai)骨(gu)架整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)、無骨(gu)整(zheng)(zheng)體(ti)式(shi)和(he)徑向(xiang)切口式(shi)三(san)種。輪胎(tai)(tai)(tai)環內側(ce)用硫化方法與鋼質骨(gu)架粘接成一體(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時(shi)用螺栓(shuan)與兩(liang)(liang)半(ban)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的(de)(de)凸緣連接，依靠擰緊(jin)螺栓(shuan)使輪胎(tai)(tai)(tai)與凸緣端面(mian)之間(jian)產生的(de)(de)摩擦(ca)力來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)發生扭轉(zhuan)剪切變形，故(gu)輪胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具有很高的(de)(de)彈(dan)性，補償兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移(yi)的(de)(de)能力較(jiao)(jiao)大(da)(da)，并有良好的(de)(de)阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和(he)維護(hu)都比較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力不高、外(wai)形(xing)尺寸較大(da)(da)，隨著兩軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)(de)增(zeng)加使輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭(niu)歪，軸(zhou)向尺寸略有(you)減(jian)小，將在兩軸(zhou)上產(chan)生(sheng)(sheng)較大(da)(da)的(de)(de)附加軸(zhou)向力，使軸(zhou)承負載加大(da)(da)而(er)降低(di)壽命。輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)高速(su)運轉時，輪胎(tai)外(wai)緣由(you)于離(li)心力的(de)(de)作用而(er)向外(wai)擴張，將進一步增(zeng)大(da)(da)附加軸(zhou)向力。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)時應(ying)(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的(de)(de)應(ying)(ying)力方(fang)向與工作時產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)應(ying)(ying)力方(fang)向相(xiang)反，以抵消部分附加軸(zhou)向力，達到改(gai)善聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯軸器由于種種原因使(shi)其質心(xin)或慣性主軸與其加(jia)轉(zhuan)軸線不(bu)(bu)重合(he)，在運轉(zhuan)時(shi)將產生(sheng)不(bu)(bu)平(ping)衡離(li)心(xin)慣性力(li)、離(li)心(xin)慣性力(li)偶和動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)(de)現(xian)象，稱(cheng)為轉(zhuan)子(zi)的(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象，這種不(bu)(bu)平(ping)衡現(xian)象必(bi)然引起軸系的(de)(de)振(zhen)動(dong)，從而影響機器的(de)(de)正常工(gong)作和使(shi)用壽(shou)命(ming)，因而對其必(bi)須加(jia)以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.