輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體(ti)狀橡膠元(yuan)件，與兩個半聯經過螺栓聯接，實現(xian)扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡膠輪(lun)胎聯軸器具有(you)較高的(de)彈(dan)性性能，扭轉剛度小(xiao)，減震(zhen)能力強(qiang)，軸向補(bu)償能力較大(da)，有(you)良好的(de)阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要的備件之(zhi)(zhi)一，相應的分(fen)(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)分(fen)(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩大(da)類，凸(tu)(tu)型又分(fen)(fen)為(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑向切口(kou)式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫化方法與(yu)(yu)鋼(gang)質骨架粘接成一體(ti)(ti)，骨架上(shang)的螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝(zhuang)(zhuang)配(pei)時(shi)(shi)用(yong)螺(luo)栓與(yu)(yu)兩半(ban)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)的凸(tu)(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊(jin)螺(luo)栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)(yu)凸(tu)(tu)緣端面(mian)之(zhi)(zhi)間產(chan)生(sheng)的摩擦力來傳(chuan)遞(di)轉矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時(shi)(shi)發生(sheng)扭(niu)轉剪切變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)具有很高的彈性，補償兩軸(zhou)相對位移的能力較(jiao)大(da)，并有良好的阻(zu)尼，而且(qie)結構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)(zhuang)拆和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能(neng)力(li)不高、外形(xing)尺(chi)寸(cun)較(jiao)大，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)角的(de)增(zeng)加(jia)(jia)使輪(lun)胎(tai)外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)尺(chi)寸(cun)略有減小(xiao)，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大的(de)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載加(jia)(jia)大而降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高速運(yun)轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由于離心力(li)的(de)作用(yong)而向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)外擴張(zhang)，將進一步增(zeng)大附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)(shi)應(ying)采取(qu)措(cuo)施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)與工作時(shi)(shi)產生的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)相反，以(yi)抵消(xiao)部分(fen)附加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)力(li)，達到改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和條(tiao)件(jian)。

輪胎式聯軸器(qi)由于(yu)種種原因(yin)使(shi)其(qi)質心或慣性(xing)主軸與其(qi)加轉軸線不重合，在運轉時(shi)將產生不平衡(heng)離(li)心慣性(xing)力(li)(li)、離(li)心慣性(xing)力(li)(li)偶和(he)動撓度（振型）的現(xian)象，稱為轉子的不平衡(heng)現(xian)象，這種不平衡(heng)現(xian)象必(bi)然(ran)引起軸系的振動，從(cong)而影響機器(qi)的正(zheng)常工作和(he)使(shi)用壽命(ming)，因(yin)而對其(qi)必(bi)須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.