輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)(xiang)膠元件，與兩個(ge)半聯經過螺(luo)栓聯接(jie)，實現扭(niu)矩傳(chuan)遞和位移(yi)補償。橡(xiang)(xiang)膠輪胎聯軸器具有(you)較(jiao)高的彈(dan)性(xing)(xing)(xing)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震(zhen)能(neng)(neng)力強，軸向(xiang)補償能(neng)(neng)力較(jiao)大，有(you)良好(hao)的阻尼(ni)性(xing)(xing)(xing)能(neng)(neng)。

彈(dan)性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)必要的(de)備件之一，相應(ying)的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)分(fen)為凸(tu)(tu)型和(he)凹型兩(liang)(liang)大類，凸(tu)(tu)型又分(fen)為帶骨架整體(ti)(ti)式、無(wu)骨整體(ti)(ti)式和(he)徑(jing)向切(qie)口式三種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側(ce)用(yong)硫化方法與(yu)鋼質骨架粘(zhan)接(jie)(jie)成一體(ti)(ti)，骨架上的(de)螺(luo)(luo)栓孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)栓與(yu)兩(liang)(liang)半聯(lian)軸器(qi)的(de)凸(tu)(tu)緣連接(jie)(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸(tu)(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩擦力來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)具有很高的(de)彈(dan)性，補償兩(liang)(liang)軸相對位移的(de)能(neng)力較大，并(bing)有良好的(de)阻尼，而且結構(gou)簡單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維(wei)護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)不高、外形(xing)尺寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)(zhuan)角的增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)(lun)胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略(lve)有減(jian)小，將(jiang)在(zai)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)(jia)大(da)而降低壽(shou)命(ming)。輪(lun)(lun)胎聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)(zhuan)時(shi)，輪(lun)(lun)胎外緣由于離心力(li)的作用而向外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在(zai)安(an)裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)胎中的應力(li)方向與工作時(shi)產生的應力(li)方向相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，達到改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的工和(he)條件。

輪胎式聯軸(zhou)器由于(yu)種種原因使其質心或慣(guan)性(xing)主(zhu)軸(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)線不重合，在運轉(zhuan)時將產生不平(ping)衡離心慣(guan)性(xing)力、離心慣(guan)性(xing)力偶(ou)和(he)(he)動(dong)撓度（振(zhen)型）的(de)現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的(de)不平(ping)衡現象(xiang)，這種不平(ping)衡現象(xiang)必然引起軸(zhou)系的(de)振(zhen)動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)正常工作和(he)(he)使用壽命(ming)，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.