輪胎聯軸器采(cai)用輪(lun)胎體狀(zhuang)橡(xiang)(xiang)膠元件，與兩(liang)個(ge)半(ban)聯經過(guo)螺(luo)栓聯接，實現(xian)扭矩傳遞和(he)位移補(bu)償。橡(xiang)(xiang)膠輪(lun)胎聯軸器具有(you)較高的彈性(xing)(xing)(xing)性(xing)(xing)(xing)能(neng)，扭轉(zhuan)剛度(du)小，減震(zhen)能(neng)力強，軸向補(bu)償能(neng)力較大(da)，有(you)良好(hao)的阻尼性(xing)(xing)(xing)能(neng)。

彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)備件(jian)之一(yi)，相應(ying)的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸(zhou)器分(fen)為凸(tu)型和(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分(fen)為帶骨(gu)架整體(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)式(shi)和(he)徑向切(qie)口式(shi)三種(zhong)。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫化方法(fa)與鋼質(zhi)骨(gu)架粘接(jie)成一(yi)體(ti)，骨(gu)架上的(de)螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有(you)螺(luo)(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)與兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之間(jian)產生(sheng)的(de)摩擦(ca)力來傳遞轉矩(ju)，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作時(shi)發生(sheng)扭轉剪(jian)切(qie)變形(xing)，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很高的(de)彈性(xing)，補償兩軸(zhou)相對位移的(de)能力較大，并有(you)良好的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形(xing)尺寸較大(da)，隨著兩軸相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)(jia)使(shi)輪(lun)胎外(wai)形(xing)扭歪(wai)，軸向(xiang)尺寸略(lve)有(you)減小，將在兩軸上產生(sheng)較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)(li)，使(shi)軸承(cheng)(cheng)(cheng)負載(zai)加(jia)(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎聯軸器高(gao)速(su)運轉時，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)(de)作用而向(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增大(da)附(fu)加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸器時應(ying)采取措(cuo)施，使(shi)輪(lun)胎中的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)與工作時產生(sheng)的(de)(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)(jia)軸向(xiang)力(li)(li)，達(da)到改(gai)善(shan)聯軸器和兩軸承(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)工和條(tiao)件。

輪胎(tai)式聯軸器由(you)于種種原因使其質心(xin)或(huo)慣性主軸與(yu)其加(jia)轉(zhuan)(zhuan)軸線不重(zhong)合，在(zai)運轉(zhuan)(zhuan)時將產(chan)生(sheng)不平衡離心(xin)慣性力、離心(xin)慣性力偶和(he)動撓度（振型(xing)）的現(xian)象，稱為轉(zhuan)(zhuan)子的不平衡現(xian)象，這種不平衡現(xian)象必(bi)然引起軸系的振動，從而影響機器的正常(chang)工(gong)作(zuo)和(he)使用(yong)壽命，因而對其必(bi)須加(jia)以(yi)重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.