輪胎彈性聯軸器輪胎體是撓性的嗎
RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更(geng)(geng)小的(de)體積，更(geng)(geng)大(da)(da)(da)的(de)同(tong)型(xing)扭矩和更(geng)(geng)合理的(de)配(pei)比尺寸(cun)，補償范(fan)圍(wei)大(da)(da)(da)，質量輕轉動慣量小螺(luo)栓與膜片組(zu)的(de)孔(kong)(kong)連接部位采用特殊的(de)彈性(xing)墊套設計，極大(da)(da)(da)減小了孔(kong)(kong)緣部位應力(li)的(de)集中(zhong)，杜(du)絕膜片的(de)撕裂交(jiao)損，延長使(shi)用壽(shou)命。
膜片彈性聯軸器采用模塊化設計，裝配簡單，維修更換快捷。性能遠超國標JM系列產品(pin)，大量應用于風機(ji)系統，汽輪(lun)機(ji)組(zu)及其他重要(yao)工業領域。
彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭矩(ju)大，使(shi)用壽命(ming)長(chang)，免維護，耐(nai)高(gao)溫(wen)，耐(nai)酸堿(jian)防腐(fu)蝕，適用于高(gao)溫(wen)高(gao)速及有腐(fu)蝕工況環境的軸系傳動。
The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.
Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.
梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具(ju)有補償兩軸相對位移，減振緩沖，結構簡單，無需潤滑(hua)維護方便(bian)等特點。
星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體由凸形爪塊(kuai)限(xian)制。
梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中(zhong)間聚氨脂塑(su)料元件(jian)以(yi)獨(du)有(you)配(pei)方配(pei)制,具有(you)耐(nai)磨性高抗溫(wen)性好韌性強,與一(yi)般普通塑(su)膠件(jian)質量穩定(ding)耐(nai)用(yong). 梅花型體有(you)六瓣和(he)八瓣,根據客戶要(yao)求定(ding)制. 固定(ding)方式有(you)鍵槽.
爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的(de)軸向(xiang)、徑向(xiang)和(he)角向(xiang)補償能(neng)力(li)。結構簡單，徑向(xiang)尺寸小，重量(liang)(liang)輕，轉動慣量(liang)(liang)小，適用于中高速(su)場合。
The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.
輪胎聯軸器采(cai)用輪胎體(ti)狀橡(xiang)膠(jiao)元(yuan)件，與(yu)兩個半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有(you)較高的(de)彈性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)力(li)強(qiang)，軸(zhou)向補(bu)償能(neng)力(li)較大，有(you)良好的(de)阻尼性能(neng)。
彈性(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要的(de)備(bei)件之一，相(xiang)應的(de)分(fen)(fen)(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)軸(zhou)器分(fen)(fen)(fen)為凸型和凹型兩大類，凸型又分(fen)(fen)(fen)為帶骨架(jia)整體式、無骨整體式和徑向(xiang)切(qie)口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環內側用(yong)硫(liu)化方(fang)法(fa)與(yu)鋼(gang)質骨架(jia)粘(zhan)接成一體，骨架(jia)上的(de)螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配(pei)時用(yong)螺栓與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器的(de)凸緣(yuan)連接，依(yi)靠擰緊螺栓使輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與(yu)凸緣(yuan)端面之間產生的(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切(qie)變形，故輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具(ju)有很高的(de)彈性(xing)，補(bu)償兩軸(zhou)相(xiang)對位移(yi)的(de)能(neng)力(li)較(jiao)大，并有良好的(de)阻尼，而且(qie)結構簡(jian)單、不需潤滑、裝(zhuang)拆和維護(hu)都比較(jiao)方(fang)便。
輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不高、外(wai)(wai)形尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角的(de)增加使輪胎(tai)外(wai)(wai)形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略(lve)有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生較(jiao)大(da)的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大(da)而(er)降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速(su)運(yun)轉(zhuan)時(shi)(shi)，輪胎(tai)外(wai)(wai)緣(yuan)由于(yu)離心力(li)(li)的(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將(jiang)進一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時(shi)(shi)應采取措施，使輪胎(tai)中的(de)應力(li)(li)方向(xiang)與工作(zuo)時(shi)(shi)產生的(de)應力(li)(li)方向(xiang)相(xiang)反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件(jian)。
輪胎式聯(lian)軸(zhou)器由于種種原因使其(qi)質心或慣(guan)(guan)性主軸(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)線(xian)不重(zhong)合(he)，在運(yun)轉時將產生不平衡(heng)離心慣(guan)(guan)性力(li)(li)、離心慣(guan)(guan)性力(li)(li)偶和(he)動(dong)撓度（振(zhen)型(xing)）的(de)現象(xiang)，稱為轉子的(de)不平衡(heng)現象(xiang)，這種不平衡(heng)現象(xiang)必然引起軸(zhou)系(xi)的(de)振(zhen)動(dong)，從而(er)影(ying)響機器的(de)正常(chang)工(gong)作(zuo)和(he)使用壽命，因而(er)對其(qi)必須加以(yi)重(zhong)視。
The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.
微信客服咨詢
微信咨詢