輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與(yu)兩(liang)個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現扭矩傳遞和位移補(bu)(bu)償(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸器具有較(jiao)高的(de)彈性性能，扭轉(zhuan)剛度(du)小，減(jian)震能力強，軸向補(bu)(bu)償(chang)能力較(jiao)大，有良好的(de)阻(zu)尼性能。

彈性輪胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)輪胎體是輪胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)必要的備件(jian)之一，相(xiang)(xiang)應的分為UL、LA、LB輪胎體。輪胎式聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)分為凸(tu)型和(he)凹型兩(liang)大(da)類，凸(tu)型又分為帶骨(gu)架整體式、無(wu)骨(gu)整體式和(he)徑向切口(kou)式三種。輪胎環內側用硫化方法與(yu)鋼質(zhi)骨(gu)架粘接成(cheng)一體，骨(gu)架上的螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)孔處(chu)焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝配時(shi)用螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)的凸(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺(luo)(luo)栓(shuan)(shuan)使輪胎與(yu)凸(tu)緣端面之間產(chan)生(sheng)的摩擦力來(lai)傳(chuan)遞轉矩(ju)，輪胎環工(gong)作時(shi)發生(sheng)扭轉剪切變形，故(gu)輪胎聯(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)具有(you)很高的彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)(xiang)對位(wei)移的能力較大(da)，并有(you)良(liang)好的阻尼(ni)，而且結構簡單、不需潤滑(hua)、裝拆(chai)和(he)維護(hu)都(dou)比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)不高、外形尺(chi)寸(cun)較大(da)(da)，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對(dui)扭轉(zhuan)角(jiao)的(de)(de)增加使輪(lun)胎(tai)外形扭歪(wai)，軸(zhou)(zhou)向尺(chi)寸(cun)略(lve)有減小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較大(da)(da)的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)負(fu)載加大(da)(da)而降低壽(shou)命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由(you)于離心(xin)力(li)(li)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用而向外擴張(zhang)，將(jiang)進一(yi)步增大(da)(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)。為此(ci)，在安(an)裝(zhuang)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施(shi)，使輪(lun)胎(tai)中的(de)(de)應力(li)(li)方向與工作(zuo)(zuo)時(shi)產生(sheng)的(de)(de)應力(li)(li)方向相(xiang)反，以抵(di)消(xiao)部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)向力(li)(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)器和(he)(he)兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)(he)條件。

輪胎式聯(lian)軸(zhou)(zhou)器由于種種原(yuan)因使其質心(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)(zhou)與其加轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)(bu)重合，在運(yun)轉時將(jiang)產生不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓度（振型(xing)）的現象(xiang)(xiang)，稱(cheng)為(wei)轉子的不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)(xiang)，這(zhe)種不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現象(xiang)(xiang)必然引起(qi)軸(zhou)(zhou)系的振動，從而影響機器的正常(chang)工作和(he)使用壽命，因而對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.