輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡膠元件(jian)，與兩個半聯經過螺栓聯接，實(shi)現扭矩(ju)傳遞和(he)位移(yi)補償。橡膠輪胎聯軸(zhou)器(qi)具(ju)有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸(zhou)向補償能(neng)力較大，有(you)良(liang)好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈性輪胎聯軸(zhou)器(qi)輪胎體是(shi)輪胎聯軸(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之(zhi)(zhi)一，相應的(de)(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎體。輪胎式(shi)聯軸(zhou)器(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型(xing)和(he)凹(ao)型(xing)兩大(da)類，凸(tu)(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架(jia)(jia)整(zheng)體式(shi)、無骨(gu)整(zheng)體式(shi)和(he)徑(jing)向切(qie)口式(shi)三種。輪胎環(huan)內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)(jia)粘接成一體，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)(de)(de)螺栓孔處焊有(you)螺母(mu)。裝配時用螺栓與(yu)兩半聯軸(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣連(lian)接，依靠擰(ning)緊螺栓使輪胎與(yu)凸(tu)(tu)緣端面之(zhi)(zhi)間產(chan)生的(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩(ju)，輪胎環(huan)工作時發生扭轉剪切(qie)變形(xing)，故輪胎聯軸(zhou)器(qi)具有(you)很高的(de)(de)(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)相對位移的(de)(de)(de)能力(li)較大(da)，并有(you)良好的(de)(de)(de)阻尼，而(er)且(qie)結構(gou)簡單、不需(xu)潤滑、裝拆和(he)維護都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載能力(li)不(bu)高、外形尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)較大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)相對扭轉角(jiao)的(de)(de)增加使輪胎外形扭歪，軸(zhou)向尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)略有減小，將(jiang)在(zai)兩(liang)(liang)軸(zhou)上產(chan)(chan)生較大的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)向力(li)，使軸(zhou)承負載加大而降低壽(shou)命。輪胎聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器高速運轉時(shi)，輪胎外緣由(you)于離心力(li)的(de)(de)作用而向外擴張，將(jiang)進一步增大附(fu)加軸(zhou)向力(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器時(shi)應(ying)采取措(cuo)施，使輪胎中(zhong)的(de)(de)應(ying)力(li)方向與工作時(shi)產(chan)(chan)生的(de)(de)應(ying)力(li)方向相反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)，達到改善(shan)聯(lian)(lian)(lian)軸(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)承的(de)(de)工和條件。

輪胎式聯軸器由(you)于種種原因(yin)使(shi)其(qi)(qi)質心(xin)或慣(guan)性主軸與其(qi)(qi)加轉軸線不重(zhong)合，在運(yun)轉時將產生不平(ping)衡(heng)離心(xin)慣(guan)性力(li)、離心(xin)慣(guan)性力(li)偶和(he)動(dong)撓度（振型）的(de)(de)(de)現象，稱為轉子的(de)(de)(de)不平(ping)衡(heng)現象，這(zhe)種不平(ping)衡(heng)現象必然引(yin)起軸系的(de)(de)(de)振動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)(de)(de)正常工作(zuo)和(he)使(shi)用壽(shou)命，因(yin)而對(dui)其(qi)(qi)必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.