輪胎聯軸器采(cai)用(yong)輪胎體狀(zhuang)橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半(ban)聯經過螺(luo)栓聯接，實現扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎聯軸器具(ju)有較(jiao)(jiao)高的(de)彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較(jiao)(jiao)大，有良(liang)好的(de)阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器輪(lun)胎體(ti)是輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器必要(yao)的(de)備件之一(yi)，相(xiang)應的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎體(ti)。輪(lun)胎式聯軸(zhou)(zhou)器分為凸(tu)型(xing)(xing)和凹(ao)型(xing)(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)(xing)又分為帶(dai)骨架整體(ti)式、無骨整體(ti)式和徑向切口式三種(zhong)。輪(lun)胎環(huan)內(nei)側(ce)用(yong)硫化方法(fa)與鋼質骨架粘接(jie)成(cheng)一(yi)體(ti)，骨架上的(de)螺(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)(zhuang)配時用(yong)螺(luo)栓(shuan)與兩半聯軸(zhou)(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓(shuan)使輪(lun)胎與凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之間產生的(de)摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎環(huan)工作時發(fa)生扭轉(zhuan)剪切變形，故輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩軸(zhou)(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力較大，并有良(liang)好(hao)的(de)阻尼，而且結構簡(jian)單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)(zhuang)拆(chai)和維護(hu)都比(bi)較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載能力(li)(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形尺(chi)寸較(jiao)大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)(de)增加使輪(lun)胎外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺(chi)寸略有減小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)承負(fu)載加大而降低壽命(ming)。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)器高(gao)速運轉時(shi)，輪(lun)胎外(wai)緣由于(yu)離心力(li)(li)的(de)(de)作用(yong)而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將進一步增大附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應采取措施，使輪(lun)胎中的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產(chan)生的(de)(de)應力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以抵(di)消部(bu)分(fen)附(fu)加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于種種原(yuan)因使(shi)其(qi)質心(xin)或慣性(xing)(xing)主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加轉軸(zhou)(zhou)線不(bu)重合，在運轉時(shi)將產(chan)生不(bu)平(ping)衡(heng)離心(xin)慣性(xing)(xing)力(li)、離心(xin)慣性(xing)(xing)力(li)偶和動撓度（振型）的現(xian)象，稱(cheng)為轉子的不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引(yin)起軸(zhou)(zhou)系的振動，從而影響機器的正常工(gong)作(zuo)和使(shi)用壽命(ming)，因而對其(qi)必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.