RL系列膜片聯軸器是結合歐洲與日本等優質產品基礎之上獨立開發的高品質產品。膜片式聯軸器擁有更小(xiao)的(de)體積(ji)，更大(da)(da)的(de)同型扭矩和更合理的(de)配比尺寸，補償范(fan)圍大(da)(da)，質量輕(qing)轉動慣量小(xiao)螺栓與(yu)膜片組的(de)孔連接(jie)部位采用(yong)特(te)殊的(de)彈性(xing)墊套(tao)設(she)計，極大(da)(da)減(jian)小(xiao)了孔緣(yuan)部位應力(li)的(de)集(ji)中，杜絕膜片的(de)撕裂交損，延長使用(yong)壽命。

膜片彈性聯軸器采用模塊化(hua)設計，裝配簡單(dan)，維修更(geng)換(huan)快捷。性(xing)能遠超國(guo)標JM系(xi)列產品，大(da)量應用于風機(ji)系(xi)統(tong)，汽輪機(ji)組(zu)及其他重(zhong)要工業領域。

彈性膜片聯軸器在傳遞扭矩的同時通過彈性膜片的的變形來補償軸向和角向的位移，是一種高性能的金屬彈性撓性聯軸器。彈性聯軸器結構緊湊，傳遞扭矩大，使用壽命長，免維護，耐(nai)高溫(wen)，耐(nai)酸(suan)堿防(fang)腐(fu)蝕，適用于高溫(wen)高速(su)及有腐(fu)蝕工況環境的(de)軸(zhou)系(xi)傳動。

The steel lamina coupling is an efficient flexible coupling with no back clearance and free from maintenance. Due to its unique structural design, it can achieve the perfect delivery of torque. Meanwhile, it has excellent performances, including large axial and radial compensation ability, low reply feedback force and wide thermal adaptability, etc. With different change design, it can be applied at most power transmission sites.

Rokee's RL series steel laminae coupling is a high-quality product developed independently on basis of combination of advanced products from Europe and Japan, etc. It has smaller size, larger torque of the same model, more reasonable proportioning size, large compensation scope, light weight and small rotational inertia. With modularized design, it’s easy for assembly, maintenance and replacement. Its performance far exceeds the one of JM series diaphragm coupling. It’s widely applied in the fields of fan systems, turboset and other pumps, etc.

梅花聯軸器由兩個帶凸爪形裝的半聯和一個硬度可以調整的梅花形彈性非金屬元件組成，利用梅花形彈性元件嵌入兩個半聯之間實現聯接，梅花彈性聯軸器具(ju)有補(bu)償兩軸相對位移，減振(zhen)緩沖，結(jie)構(gou)簡單(dan)，無需(xu)潤滑維護方便等(deng)特點。

星形彈性聯軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，星形聯軸器具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、耐磨性能，適應場合普遍，傳遞轉矩20-35000.N.M,工作溫度-35-+80攝氏度。星型聯軸器聚氨脂彈性體由(you)凸形爪塊限制。

梅花形聯軸器以聚氨脂塑料為彈性元件與二半聯軸器主體緊密組合,主體以進口配方合金鋁為主。梅花型聯軸器中間聚氨脂塑料元(yuan)件以(yi)獨有配方配制,具(ju)有耐磨性高(gao)抗(kang)溫性好韌性強,與(yu)一般普通塑膠件質量穩定(ding)耐用. 梅花型體有六瓣和八瓣,根據客戶要求定(ding)制. 固定(ding)方式有鍵槽.

爪式聯軸器結構簡單、無需潤滑、方便維修、便于檢查、免維護，可連續長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩定可靠，具有良好的減振、緩沖和電氣絕緣性能。三爪聯軸器具有較大的軸向、徑向和角向補償(chang)能力。結構簡單，徑向尺(chi)寸小，重(zhong)量輕，轉動慣量小，適用于中高(gao)速場(chang)合(he)。

The plum-shaped flexible coupling is composed of two semi-couplings with convex claws and a plum-shaped flexible non-metallic element whose hardness can be adjusted. By embedding the plum-shaped flexible element into the two semi-couplings to realize the connection, plum couplings has the characteristics of compensating the relative displacement of the two axes, reducing vibration and buffering, simple structure and easy maintenance without lubrication.

輪胎聯軸器采用輪胎(tai)(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩傳(chuan)遞和位移補償。橡膠輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有較高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度(du)小，減震(zhen)能力(li)強，軸(zhou)向補償能力(li)較大(da)，有良好的(de)阻(zu)尼(ni)性(xing)能。

彈性(xing)輪胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)輪胎體是輪胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)必要(yao)的備件之一，相應的分為(wei)UL、LA、LB輪胎體。輪胎式(shi)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)分為(wei)凸(tu)型和(he)(he)凹型兩大類，凸(tu)型又分為(wei)帶(dai)骨架整體式(shi)、無骨整體式(shi)和(he)(he)徑(jing)向(xiang)切口式(shi)三(san)種(zhong)。輪胎環內側用(yong)硫化(hua)方法(fa)與鋼質(zhi)骨架粘接(jie)成一體，骨架上的螺(luo)(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)(luo)母。裝(zhuang)配時用(yong)螺(luo)(luo)栓與兩半聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)的凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓使輪胎與凸(tu)緣端面之間(jian)產生的摩擦力來傳遞(di)轉矩(ju)，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸(zhou)(zhou)器(qi)(qi)具(ju)有(you)很高(gao)的彈性(xing)，補償兩軸(zhou)(zhou)相對(dui)位(wei)移的能力較(jiao)大，并有(you)良好的阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和(he)(he)維護(hu)都(dou)比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力(li)(li)不高(gao)、外(wai)(wai)形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對扭(niu)(niu)轉角的(de)(de)增加使(shi)輪胎外(wai)(wai)形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)向尺寸(cun)略有減(jian)小，將在兩(liang)軸(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)附(fu)加軸(zhou)向力(li)(li)，使(shi)軸(zhou)承負(fu)載(zai)加大(da)而(er)降低(di)壽命。輪胎聯軸(zhou)器(qi)高(gao)速運(yun)轉時，輪胎外(wai)(wai)緣由于離心力(li)(li)的(de)(de)作用而(er)向外(wai)(wai)擴張(zhang)，將進一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)向力(li)(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)器(qi)時應采取措施，使(shi)輪胎中的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向與工(gong)作時產生的(de)(de)應力(li)(li)方(fang)向相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附(fu)加軸(zhou)向力(li)(li)，達(da)到改(gai)善聯軸(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)軸(zhou)承的(de)(de)工(gong)和(he)條件。

輪胎(tai)式(shi)聯軸(zhou)器(qi)(qi)由于種種原因使(shi)其質心(xin)(xin)或慣(guan)性(xing)主軸(zhou)與(yu)其加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)(bu)重合(he)，在運轉時(shi)將產生不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力、離(li)心(xin)(xin)慣(guan)性(xing)力偶和(he)動撓度（振型）的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)(de)(de)不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種不(bu)(bu)平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必(bi)然(ran)引起軸(zhou)系的(de)(de)(de)振動，從而(er)影響機器(qi)(qi)的(de)(de)(de)正常工作和(he)使(shi)用壽命，因而(er)對其必(bi)須(xu)加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.