輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓聯(lian)接，實現(xian)扭(niu)(niu)矩傳遞和位(wei)移補(bu)償(chang)(chang)。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有(you)較高的彈性性能(neng)，扭(niu)(niu)轉剛度小，減震(zhen)能(neng)力強，軸(zhou)向補(bu)償(chang)(chang)能(neng)力較大(da)，有(you)良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)必要的(de)(de)(de)備件(jian)之一，相應(ying)的(de)(de)(de)分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式聯(lian)軸器(qi)(qi)分(fen)為(wei)凸(tu)型(xing)和凹(ao)型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨(gu)架(jia)整體(ti)式、無骨(gu)整體(ti)式和徑(jing)向切(qie)口式三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環內側用硫(liu)化方法與(yu)鋼質骨(gu)架(jia)粘接成一體(ti)，骨(gu)架(jia)上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊(han)有螺母。裝(zhuang)配時用螺栓(shuan)與(yu)兩半(ban)聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)緣連接，依靠擰緊(jin)螺栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間(jian)產生的(de)(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環工作(zuo)時發(fa)生扭轉剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)(qi)具(ju)有很高的(de)(de)(de)彈性，補(bu)償(chang)兩軸相對位移的(de)(de)(de)能力(li)較大，并有良好的(de)(de)(de)阻尼，而且結構簡單、不需(xu)潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維護(hu)都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承載(zai)能(neng)力(li)不(bu)高、外形(xing)尺寸(cun)較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加使(shi)輪胎外形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略(lve)有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的(de)(de)附加軸(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而(er)降低(di)壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)器高速運轉時(shi)，輪胎外緣由于(yu)離心力(li)的(de)(de)作用而(er)向外擴張，將進一步增大(da)附加軸(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在安(an)裝聯軸(zhou)(zhou)器時(shi)應(ying)采取措施(shi)，使(shi)輪胎中的(de)(de)應(ying)力(li)方向與工作時(shi)產生的(de)(de)應(ying)力(li)方向相反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)向力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)器和兩(liang)軸(zhou)(zhou)承的(de)(de)工和條件(jian)。

輪(lun)胎式(shi)聯軸器由于種(zhong)種(zhong)原因(yin)(yin)使其質心(xin)或慣(guan)性主軸與其加轉(zhuan)軸線不重(zhong)合，在運轉(zhuan)時將產生(sheng)不平(ping)衡(heng)離(li)(li)心(xin)慣(guan)性力(li)、離(li)(li)心(xin)慣(guan)性力(li)偶(ou)和動撓度（振(zhen)(zhen)型）的(de)現象，稱為轉(zhuan)子的(de)不平(ping)衡(heng)現象，這種(zhong)不平(ping)衡(heng)現象必(bi)然引(yin)起軸系的(de)振(zhen)(zhen)動，從而影響機器的(de)正常工作(zuo)和使用壽命，因(yin)(yin)而對其必(bi)須加以(yi)重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.