輪胎聯軸器采用輪(lun)胎體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)(lian)經過螺栓聯(lian)(lian)接，實現扭矩(ju)傳遞和位移補(bu)償(chang)。橡膠輪(lun)胎聯(lian)(lian)軸器具有(you)較高的彈性性能，扭轉剛度小(xiao)，減震能力(li)強，軸向(xiang)補(bu)償(chang)能力(li)較大，有(you)良好的阻(zu)尼(ni)性能。

彈性(xing)輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器輪胎(tai)體(ti)(ti)是輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器必要的(de)(de)備(bei)件之(zhi)一，相應的(de)(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)體(ti)(ti)。輪胎(tai)式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)器分為凸(tu)型(xing)和凹型(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)又(you)分為帶骨(gu)架整體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)和徑向切(qie)口(kou)式(shi)三(san)種。輪胎(tai)環內側(ce)用(yong)硫化方法與鋼質(zhi)骨(gu)架粘(zhan)接(jie)成一體(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)螺栓孔處焊有螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓與兩半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)器的(de)(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓使(shi)輪胎(tai)與凸(tu)緣端面之(zhi)間(jian)產(chan)生的(de)(de)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩，輪胎(tai)環工(gong)作時發生扭(niu)轉(zhuan)剪切(qie)變形，故輪胎(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器具有很高的(de)(de)彈性(xing)，補償(chang)兩軸(zhou)相對位移(yi)的(de)(de)能力(li)較大，并(bing)有良(liang)好的(de)(de)阻尼(ni)，而且(qie)結構簡(jian)單、不需潤滑(hua)、裝(zhuang)拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承(cheng)載能力(li)不高、外形尺寸(cun)較大(da)(da)(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)(xiang)對扭(niu)(niu)轉角的增加(jia)使輪胎(tai)外形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減小，將在(zai)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生(sheng)(sheng)較大(da)(da)(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)(da)(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪胎(tai)外緣由于(yu)離心力(li)的作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外擴張，將進一步增大(da)(da)(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此(ci)，在(zai)安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使輪胎(tai)中的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)(sheng)的應(ying)力(li)方(fang)向(xiang)(xiang)相(xiang)(xiang)反，以抵(di)消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到改(gai)善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的工和條件。

輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平(ping)衡(heng)離(li)心慣性力、離(li)心慣性力偶和動撓度（振(zhen)型）的現(xian)象，稱為轉子(zi)的不平(ping)衡(heng)現(xian)象，這種不平(ping)衡(heng)現(xian)象必然引起軸系的振(zhen)動，從而(er)影響機器的正常工作(zuo)和使用壽命，因而(er)對其必須加以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.