輪胎聯軸器采用輪(lun)胎(tai)體狀橡膠元件，與兩個半聯(lian)經過螺栓(shuan)聯(lian)接，實(shi)現(xian)扭矩傳遞(di)和位移補償。橡膠輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)較(jiao)高的(de)彈性(xing)性(xing)能，扭轉剛度小，減(jian)震(zhen)能力強，軸(zhou)向補償能力較(jiao)大，有(you)良好的(de)阻尼性(xing)能。

彈性輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)輪胎體(ti)(ti)是輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)必要的(de)(de)(de)備件之一(yi)，相應的(de)(de)(de)分(fen)(fen)為(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)(ti)。輪胎式(shi)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)分(fen)(fen)為(wei)凸(tu)(tu)型和凹型兩(liang)大類，凸(tu)(tu)型又(you)分(fen)(fen)為(wei)帶骨(gu)架整體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)和徑(jing)向切(qie)口(kou)式(shi)三種(zhong)。輪胎環內側(ce)用(yong)硫化方(fang)法與鋼質骨(gu)架粘接成(cheng)一(yi)體(ti)(ti)，骨(gu)架上的(de)(de)(de)螺栓(shuan)孔處(chu)焊有螺母。裝(zhuang)配時用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)(de)凸(tu)(tu)緣連接，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使輪胎與凸(tu)(tu)緣端面之間產(chan)生的(de)(de)(de)摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪(jian)切(qie)變形，故輪胎聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)具有很高(gao)的(de)(de)(de)彈性，補償兩(liang)軸(zhou)(zhou)相對位(wei)移(yi)的(de)(de)(de)能力較大，并有良好的(de)(de)(de)阻(zu)尼，而且(qie)結構簡單、不需(xu)潤滑、裝(zhuang)拆和維(wei)護都比較方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載能(neng)力(li)(li)不高、外形尺寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)(niu)轉角的(de)增加使輪(lun)胎外形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生(sheng)較大(da)的(de)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承負(fu)載加大(da)而(er)降低壽(shou)命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運轉時，輪(lun)胎外緣(yuan)由于離心(xin)力(li)(li)的(de)作用而(er)向(xiang)外擴(kuo)張，將進(jin)一(yi)步增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使輪(lun)胎中(zhong)的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)與工作時產(chan)生(sheng)的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)相反，以(yi)抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)，達到(dao)改善(shan)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)工和條件。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于種(zhong)種(zhong)原(yuan)因使(shi)其(qi)質(zhi)心或慣(guan)性主軸(zhou)(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉軸(zhou)(zhou)線不重合(he)，在運轉時將產生不平(ping)衡離心慣(guan)性力、離心慣(guan)性力偶和動撓度(du)（振型）的現(xian)象(xiang)，稱(cheng)為(wei)轉子的不平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡現(xian)象(xiang)必然引起(qi)軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動，從而影響機器的正常工作和使(shi)用(yong)壽命，因而對其(qi)必須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.