輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀(zhuang)橡膠元件，與(yu)兩個半(ban)聯經(jing)過螺栓聯接(jie)，實現(xian)扭(niu)矩傳遞和位移補償。橡膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器(qi)具有較(jiao)高的彈性性能，扭(niu)轉剛(gang)度(du)小，減(jian)震能力(li)強，軸(zhou)向補償能力(li)較(jiao)大，有良好的阻尼(ni)性能。

彈(dan)(dan)性(xing)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體是輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)必要(yao)的備件(jian)之一，相應(ying)的分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)體。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)式聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)分為凸(tu)型和凹型兩(liang)大(da)類(lei)，凸(tu)型又分為帶骨(gu)(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)(gu)整體式和徑向切(qie)口式三種。輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用硫(liu)化方(fang)法(fa)與鋼質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)(jie)成一體，骨(gu)(gu)架(jia)上的螺栓孔(kong)處(chu)焊(han)有螺母。裝配時(shi)用螺栓與兩(liang)半(ban)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)的凸(tu)緣(yuan)(yuan)連(lian)接(jie)(jie)，依靠擰緊螺栓使輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸(tu)緣(yuan)(yuan)端(duan)面之間產(chan)生的摩擦力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工(gong)作時(shi)發(fa)生扭轉(zhuan)剪切(qie)變形，故(gu)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)器(qi)(qi)(qi)具(ju)有很高的彈(dan)(dan)性(xing)，補償兩(liang)軸(zhou)相對位移的能力較(jiao)大(da)，并有良好的阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺(que)點是承載(zai)能力不(bu)高、外形尺(chi)寸較大(da)，隨(sui)著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭(niu)(niu)轉(zhuan)(zhuan)角的增加(jia)使輪胎(tai)(tai)外形扭(niu)(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略有(you)減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)(chan)生較大(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大(da)而降低壽命。輪胎(tai)(tai)聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高速運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時，輪胎(tai)(tai)外緣由于離(li)心力的作(zuo)用(yong)而向(xiang)外擴張，將(jiang)進一步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措施，使輪胎(tai)(tai)中的應力方向(xiang)與(yu)工作(zuo)時產(chan)(chan)生的應力方向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達(da)到改善聯(lian)(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承的工和(he)條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)(zhou)器(qi)由(you)于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原(yuan)因使(shi)其質心或慣性(xing)主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線(xian)不重合，在運轉(zhuan)時將產生不平衡(heng)離(li)(li)心慣性(xing)力(li)、離(li)(li)心慣性(xing)力(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的現(xian)(xian)象，稱為轉(zhuan)子的不平衡(heng)現(xian)(xian)象，這種(zhong)(zhong)不平衡(heng)現(xian)(xian)象必然引起(qi)軸(zhou)(zhou)系(xi)的振(zhen)動，從而影響機器(qi)的正常工(gong)作和使(shi)用(yong)壽命(ming)，因而對(dui)其必須加以(yi)重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.