輪胎聯軸器采用輪胎體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實(shi)現扭矩傳遞和位移補(bu)償。橡(xiang)膠輪胎聯(lian)軸(zhou)器具有(you)較高的彈性(xing)性(xing)能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力(li)(li)強，軸(zhou)向補(bu)償能(neng)力(li)(li)較大(da)，有(you)良好的阻尼性(xing)能(neng)。

彈(dan)性(xing)(xing)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器必要(yao)的備件之(zhi)一(yi)，相應的分為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器分為凸(tu)型(xing)和(he)凹型(xing)兩(liang)(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)又(you)分為帶(dai)骨架(jia)整體(ti)(ti)式、無骨整體(ti)(ti)式和(he)徑向(xiang)切口(kou)式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側用(yong)硫化方法與鋼質(zhi)骨架(jia)粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架(jia)上的螺栓(shuan)孔處焊(han)有(you)螺母。裝(zhuang)配時(shi)用(yong)螺栓(shuan)與兩(liang)(liang)半聯(lian)軸(zhou)器的凸(tu)緣連接，依(yi)靠擰緊螺栓(shuan)使輪(lun)(lun)胎(tai)與凸(tu)緣端面(mian)之(zhi)間產生(sheng)的摩擦力(li)來(lai)傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工(gong)作(zuo)時(shi)發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形(xing)，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器具有(you)很高(gao)的彈(dan)性(xing)(xing)，補(bu)償兩(liang)(liang)軸(zhou)相對位移的能力(li)較大(da)，并(bing)有(you)良好的阻尼，而且結(jie)構(gou)簡單(dan)、不需潤滑、裝(zhuang)拆和(he)維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力不高(gao)、外(wai)形(xing)尺(chi)寸較(jiao)大(da)，隨著兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的增加使(shi)(shi)輪胎(tai)外(wai)形(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺(chi)寸略(lve)有減小，將(jiang)在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較(jiao)大(da)的附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，使(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加大(da)而降低壽命。輪胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)高(gao)速(su)運(yun)轉時(shi)，輪胎(tai)外(wai)緣由于離心力的作用(yong)而向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，將(jiang)進(jin)一步增大(da)附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此，在安裝聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)時(shi)應采取措施，使(shi)(shi)輪胎(tai)中的應力方(fang)(fang)向(xiang)與工作時(shi)產生的應力方(fang)(fang)向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力，達(da)到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)和兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的工和條件。

輪胎式聯軸器由于種種原(yuan)因使其質心(xin)或慣性主軸與(yu)其加轉軸線(xian)不重合，在運轉時將產生不平(ping)衡(heng)離(li)心(xin)慣性力、離(li)心(xin)慣性力偶和動撓度（振(zhen)型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)不平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)，這種不平(ping)衡(heng)現(xian)象(xiang)必然(ran)引起軸系的(de)振(zhen)動，從而影響機器的(de)正常(chang)工作和使用壽命，因而對(dui)其必須加以重視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.