輪胎聯軸器采用(yong)輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與(yu)兩個半聯(lian)經過螺(luo)栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩傳遞和位(wei)移補(bu)償。橡(xiang)膠(jiao)輪胎(tai)聯(lian)軸器具有(you)較高的彈(dan)性性能，扭轉剛(gang)度小，減震(zhen)能力強，軸向補(bu)償能力較大(da)，有(you)良好的阻尼性能。

彈性輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)(lun)胎(tai)體是輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要的(de)備(bei)件之一(yi)，相(xiang)應的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)胎(tai)體。輪(lun)(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)分(fen)為凸(tu)型和凹型兩大(da)類，凸(tu)型又(you)分(fen)為帶(dai)骨(gu)(gu)架(jia)整體式、無骨(gu)(gu)整體式和徑向(xiang)切口式三種。輪(lun)(lun)胎(tai)環內側(ce)用硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨(gu)(gu)架(jia)粘接(jie)成一(yi)體，骨(gu)(gu)架(jia)上(shang)的(de)螺栓(shuan)孔處焊有螺母。裝配時用螺栓(shuan)與(yu)兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰(ning)緊螺栓(shuan)使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面之間產生(sheng)的(de)摩(mo)擦(ca)力來傳遞轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)胎(tai)環工作(zuo)時發(fa)生(sheng)扭轉(zhuan)剪(jian)切變(bian)形，故(gu)輪(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有很高(gao)的(de)彈性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對(dui)位移的(de)能力較大(da)，并(bing)有良好的(de)阻尼，而(er)且結(jie)構簡單、不(bu)需潤滑(hua)、裝拆和維護都比較方便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是(shi)承(cheng)載能力(li)(li)不(bu)高、外形尺寸較大，隨著(zhu)兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉(zhuan)角的(de)增加(jia)使輪(lun)胎外形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸略有(you)減(jian)小(xiao)，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產(chan)生較大的(de)附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，使軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而降低壽命。輪(lun)胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)時(shi)，輪(lun)胎外緣由于離心力(li)(li)的(de)作用而向(xiang)(xiang)外擴(kuo)張，將進一步增大附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)采取措(cuo)施(shi)，使輪(lun)胎中的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)與工作時(shi)產(chan)生的(de)應(ying)力(li)(li)方向(xiang)(xiang)相(xiang)反，以(yi)抵消部分附加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工和條件。

輪胎式(shi)聯(lian)軸器(qi)由于種種原因(yin)(yin)使其質心(xin)或(huo)慣(guan)性(xing)(xing)主軸與(yu)其加轉(zhuan)軸線不重(zhong)(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)時將產(chan)生不平衡離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力、離心(xin)慣(guan)性(xing)(xing)力偶(ou)和動撓(nao)度（振型）的(de)(de)現(xian)(xian)象，稱(cheng)為轉(zhuan)子的(de)(de)不平衡現(xian)(xian)象，這種不平衡現(xian)(xian)象必然引起軸系的(de)(de)振動，從而(er)影響機器(qi)的(de)(de)正常工作和使用(yong)壽(shou)命，因(yin)(yin)而(er)對其必須加以重(zhong)(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.