輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元件(jian)，與兩個半(ban)聯(lian)經(jing)過螺(luo)栓聯(lian)接，實現(xian)扭矩(ju)傳遞和位(wei)移補償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸器具(ju)有較高的彈性性能(neng)，扭轉剛度小，減震能(neng)力強，軸向補償(chang)能(neng)力較大，有良(liang)好的阻尼性能(neng)。

彈性輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器必要的(de)備(bei)件之(zhi)一(yi)，相(xiang)應(ying)的(de)分(fen)為UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)式(shi)聯軸(zhou)器分(fen)為凸(tu)型(xing)和(he)(he)凹(ao)型(xing)兩(liang)大(da)類，凸(tu)型(xing)又分(fen)為帶骨架(jia)(jia)整體(ti)(ti)式(shi)、無(wu)骨整體(ti)(ti)式(shi)和(he)(he)徑向(xiang)切口式(shi)三(san)種(zhong)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)(huan)內側用硫化方法與(yu)鋼質(zhi)骨架(jia)(jia)粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架(jia)(jia)上的(de)螺栓孔處焊有螺母(mu)。裝配時用螺栓與(yu)兩(liang)半聯軸(zhou)器的(de)凸(tu)緣(yuan)連(lian)接，依(yi)靠擰(ning)緊螺栓使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣(yuan)端面(mian)之(zhi)間產生的(de)摩(mo)擦力來傳遞轉矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)環(huan)(huan)工作時發(fa)生扭(niu)轉剪切變(bian)形，故輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯軸(zhou)器具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力較(jiao)(jiao)大(da)，并有良(liang)好的(de)阻(zu)尼，而且結構簡(jian)單、不需潤(run)滑、裝拆和(he)(he)維護都比(bi)較(jiao)(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承載能力不高(gao)、外形尺寸(cun)較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)相對扭(niu)轉角的增(zeng)(zeng)加(jia)使輪(lun)胎(tai)外形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸(cun)略有減(jian)小，將(jiang)在兩軸(zhou)(zhou)上產生較大(da)的附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，使軸(zhou)(zhou)承負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯軸(zhou)(zhou)器(qi)高(gao)速(su)運轉時(shi)，輪(lun)胎(tai)外緣由(you)于離心力的作用(yong)而向(xiang)外擴張，將(jiang)進(jin)一步增(zeng)(zeng)大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力。為此(ci)，在安裝聯軸(zhou)(zhou)器(qi)時(shi)應(ying)(ying)采取措施(shi)，使輪(lun)胎(tai)中的應(ying)(ying)力方(fang)向(xiang)與工作時(shi)產生的應(ying)(ying)力方(fang)向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)向(xiang)力，達到改善聯軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩軸(zhou)(zhou)承的工和(he)條件。

輪(lun)胎式聯軸(zhou)器由于(yu)種(zhong)種(zhong)原因(yin)使其質心或慣性主軸(zhou)與其加(jia)轉軸(zhou)線不重合，在運(yun)轉時將產生不平(ping)衡離(li)心慣性力(li)、離(li)心慣性力(li)偶和(he)動撓度（振型）的(de)現(xian)象(xiang)，稱為轉子的(de)不平(ping)衡現(xian)象(xiang)，這種(zhong)不平(ping)衡現(xian)象(xiang)必(bi)然引起(qi)軸(zhou)系的(de)振動，從而影響機器的(de)正常工作和(he)使用壽命，因(yin)而對(dui)其必(bi)須加(jia)以重視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.