輪胎聯軸器采用輪(lun)(lun)胎(tai)體(ti)狀橡(xiang)膠(jiao)元件，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接(jie)，實現扭矩傳遞和位移補償。橡(xiang)膠(jiao)輪(lun)(lun)胎(tai)聯軸器具有(you)較(jiao)高的彈性性能(neng)，扭轉(zhuan)剛度小，減震能(neng)力強，軸向補償能(neng)力較(jiao)大，有(you)良好(hao)的阻尼性能(neng)。

彈性(xing)輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器輪胎(tai)(tai)體(ti)(ti)是輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器必(bi)要的(de)備(bei)件(jian)之(zhi)一，相應的(de)分為UL、LA、LB輪胎(tai)(tai)體(ti)(ti)。輪胎(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸器分為凸(tu)型(xing)(xing)和(he)凹型(xing)(xing)兩大類，凸(tu)型(xing)(xing)又分為帶骨(gu)架(jia)(jia)整體(ti)(ti)式(shi)、無骨(gu)整體(ti)(ti)式(shi)和(he)徑(jing)向切(qie)口式(shi)三(san)種。輪胎(tai)(tai)環(huan)內(nei)側(ce)用(yong)(yong)硫化方法與(yu)鋼(gang)質骨(gu)架(jia)(jia)粘接(jie)成一體(ti)(ti)，骨(gu)架(jia)(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處焊有螺(luo)母。裝配時用(yong)(yong)螺(luo)栓與(yu)兩半聯(lian)軸器的(de)凸(tu)緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)栓使輪胎(tai)(tai)與(yu)凸(tu)緣端(duan)面(mian)之(zhi)間產生(sheng)的(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎(tai)(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉剪切(qie)變形，故輪胎(tai)(tai)聯(lian)軸器具有很高的(de)彈性(xing)，補償兩軸相對(dui)位(wei)移的(de)能力(li)較(jiao)大，并有良好的(de)阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和(he)維護都比較(jiao)方便。

輪胎式聯軸器缺點是(shi)承(cheng)載能(neng)力(li)不(bu)高、外(wai)形(xing)(xing)尺寸(cun)較大，隨著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)相對扭轉(zhuan)(zhuan)角的(de)增(zeng)加使輪(lun)胎(tai)外(wai)形(xing)(xing)扭歪，軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)尺寸(cun)略有減(jian)小，將在(zai)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)上產生(sheng)較大的(de)附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，使軸(zhou)(zhou)承(cheng)負載加大而降低壽命。輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)高速運轉(zhuan)(zhuan)時，輪(lun)胎(tai)外(wai)緣由于(yu)離心力(li)的(de)作(zuo)用而向(xiang)(xiang)外(wai)擴張，將進一(yi)步增(zeng)大附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)。為此，在(zai)安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)時應(ying)采(cai)取措施，使輪(lun)胎(tai)中的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)與(yu)工(gong)作(zuo)時產生(sheng)的(de)應(ying)力(li)方向(xiang)(xiang)相反，以抵消部分附加軸(zhou)(zhou)向(xiang)(xiang)力(li)，達到(dao)改善(shan)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)和(he)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)工(gong)和(he)條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器由(you)于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因(yin)使(shi)其(qi)(qi)質心或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與其(qi)(qi)加(jia)(jia)轉軸(zhou)線不重(zhong)合，在運轉時將產生不平衡(heng)離心慣性(xing)力(li)、離心慣性(xing)力(li)偶(ou)和動(dong)撓度（振型）的(de)現象，稱為轉子的(de)不平衡(heng)現象，這種(zhong)(zhong)不平衡(heng)現象必然引(yin)起軸(zhou)系的(de)振動(dong)，從而影(ying)響機器的(de)正(zheng)常工作和使(shi)用壽命，因(yin)而對(dui)其(qi)(qi)必須(xu)加(jia)(jia)以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.