輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡膠元件，與(yu)兩個(ge)半聯(lian)經(jing)過螺栓聯(lian)接，實(shi)現扭(niu)矩傳(chuan)遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎(tai)聯(lian)軸器具(ju)有較高的彈性(xing)性(xing)能，扭(niu)轉剛度小，減震能力強，軸向補償(chang)能力較大，有良(liang)好的阻尼(ni)性(xing)能。

彈(dan)性(xing)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)是輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)必要的備件之(zhi)一，相(xiang)應的分(fen)為(wei)UL、LA、LB輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)體(ti)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)式(shi)聯(lian)軸器(qi)分(fen)為(wei)凸型(xing)和凹(ao)型(xing)兩(liang)大類，凸型(xing)又分(fen)為(wei)帶骨架(jia)整體(ti)式(shi)、無骨整體(ti)式(shi)和徑向切口式(shi)三(san)種。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)內側用(yong)硫化方法與鋼(gang)質骨架(jia)粘接(jie)成一體(ti)，骨架(jia)上的螺(luo)(luo)栓(shuan)孔處焊有螺(luo)(luo)母。裝配時用(yong)螺(luo)(luo)栓(shuan)與兩(liang)半聯(lian)軸器(qi)的凸緣連接(jie)，依靠擰緊螺(luo)(luo)栓(shuan)使輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)與凸緣端(duan)面(mian)之(zhi)間產生(sheng)的摩(mo)擦(ca)力(li)來傳遞(di)轉(zhuan)矩，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)環(huan)工作時發生(sheng)扭轉(zhuan)剪切變形，故(gu)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)聯(lian)軸器(qi)具有很高的彈(dan)性(xing)，補償(chang)兩(liang)軸相(xiang)對(dui)位移(yi)的能力(li)較(jiao)大，并有良好的阻尼，而且結構簡單(dan)、不需潤滑、裝拆和維護都比較(jiao)方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承載(zai)能力(li)(li)(li)不高、外(wai)形尺寸(cun)較(jiao)大，隨(sui)著兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭(niu)轉角的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)形扭(niu)歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺寸(cun)略有減(jian)小，將在兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)上產(chan)生較(jiao)大的(de)(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承負載(zai)加(jia)大而(er)降低壽(shou)命(ming)。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器高速運(yun)轉時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)作用而(er)向外(wai)擴張(zhang)，將進(jin)一步增(zeng)大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)中的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)方(fang)(fang)向與工(gong)作時產(chan)生的(de)(de)(de)應(ying)力(li)(li)(li)方(fang)(fang)向相(xiang)反，以抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)(li)(li)，達到(dao)改善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)(he)兩(liang)(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)工(gong)和(he)(he)條件(jian)。

輪胎式聯軸(zhou)(zhou)器由于(yu)種種原(yuan)因使其(qi)質(zhi)心(xin)(xin)或慣性主(zhu)軸(zhou)(zhou)與其(qi)加轉(zhuan)軸(zhou)(zhou)線不(bu)重(zhong)合，在運(yun)轉(zhuan)時將(jiang)產生不(bu)平衡離心(xin)(xin)慣性力、離心(xin)(xin)慣性力偶和動(dong)撓(nao)度（振型）的現象(xiang)，稱為轉(zhuan)子的不(bu)平衡現象(xiang)，這種不(bu)平衡現象(xiang)必然引起軸(zhou)(zhou)系(xi)的振動(dong)，從(cong)而影(ying)響機器的正常工作(zuo)和使用壽命，因而對其(qi)必須加以重(zhong)視(shi)。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.