輪胎聯軸器采用輪胎(tai)體狀橡(xiang)膠元件(jian)，與(yu)兩個半聯經(jing)過(guo)螺栓(shuan)聯接(jie)，實現扭矩傳(chuan)遞和位移補償。橡(xiang)膠輪胎(tai)聯軸(zhou)器具有較(jiao)高的彈(dan)性性能，扭轉剛度小，減震能力強，軸(zhou)向補償能力較(jiao)大，有良好的阻尼性能。

彈性輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)輪(lun)胎(tai)體(ti)是輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)必要(yao)的(de)備件(jian)之一，相(xiang)應(ying)的(de)分為UL、LA、LB輪(lun)胎(tai)體(ti)。輪(lun)胎(tai)式聯(lian)軸(zhou)器(qi)分為凸(tu)型和凹型兩大類，凸(tu)型又分為帶(dai)骨架(jia)整(zheng)體(ti)式、無(wu)骨整(zheng)體(ti)式和徑向切口式三種。輪(lun)胎(tai)環內(nei)側(ce)用硫化方法與鋼質骨架(jia)粘接成一體(ti)，骨架(jia)上的(de)螺(luo)栓孔處焊有(you)螺(luo)母(mu)。裝(zhuang)配時用螺(luo)栓與兩半聯(lian)軸(zhou)器(qi)的(de)凸(tu)緣(yuan)連接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使(shi)輪(lun)胎(tai)與凸(tu)緣(yuan)端面之間產生的(de)摩擦力(li)來(lai)傳(chuan)遞轉(zhuan)矩，輪(lun)胎(tai)環工作時發生扭轉(zhuan)剪(jian)切變(bian)形(xing)，故輪(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)器(qi)具有(you)很高(gao)的(de)彈性，補償兩軸(zhou)相(xiang)對位移的(de)能力(li)較大，并(bing)有(you)良好(hao)的(de)阻尼(ni)，而且結構簡單(dan)、不需潤(run)滑、裝(zhuang)拆(chai)和維護都(dou)比較方便(bian)。

輪胎式聯軸器缺點是承(cheng)載能力(li)(li)(li)不高、外(wai)(wai)形尺寸較(jiao)大，隨著(zhu)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)相對扭轉角的(de)(de)增加(jia)使(shi)(shi)(shi)輪胎外(wai)(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)尺寸略有減小，將在兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)上(shang)產生(sheng)較(jiao)大的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，使(shi)(shi)(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大而(er)降低壽命。輪胎聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器高速(su)運轉時，輪胎外(wai)(wai)緣由于離心(xin)力(li)(li)(li)的(de)(de)作(zuo)用而(er)向(xiang)外(wai)(wai)擴張，將進一步增大附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)。為此，在安裝(zhuang)聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器時應采取措(cuo)施，使(shi)(shi)(shi)輪胎中的(de)(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)與工作(zuo)時產生(sheng)的(de)(de)應力(li)(li)(li)方(fang)向(xiang)相反，以抵消部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)(li)(li)，達到改善聯軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)器和(he)兩(liang)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和(he)條件。

輪胎(tai)式聯(lian)軸器(qi)由于種(zhong)種(zhong)原因使其(qi)質心或慣(guan)性主軸與其(qi)加轉軸線不重(zhong)(zhong)合，在運轉時(shi)將產生不平(ping)衡離心慣(guan)性力(li)、離心慣(guan)性力(li)偶和動撓度（振(zhen)型）的現象，稱為轉子(zi)的不平(ping)衡現象，這(zhe)種(zhong)不平(ping)衡現象必然引起(qi)軸系的振(zhen)動，從而影響(xiang)機器(qi)的正常(chang)工作和使用壽命(ming)，因而對(dui)其(qi)必須(xu)加以重(zhong)(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.