Rokee開發的零背隙梅花彈性聯軸器，金屬膜片聯軸器，波紋管聯軸器等精密伺服聯軸器是我們在市場的強有力產品。不僅如此，如果您在選擇使用德國，日本或者其他公司的產品方面存在困惑或者不便，我們可以很快為您提供更加有建設性的技術替代方案和同樣優質的產品來滿足您的事業需求。水泵聯軸器就是連接在水泵端的聯(lian)軸器(qi)，如果與電機(ji)聯(lian)軸器(qi)進行連接，就形成了一套完整的水泵機(ji)組設備。

伺(si)(si)服(fu)電(dian)機聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，因(yin)其(qi)使用場合的(de)(de)精(jing)密性(xing)，必須(xu)具備特殊的(de)(de)性(xing)能：零間隙：聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)整體(ti)在傳動(dong)過(guo)程中(zhong)不允許(xu)有間隙，包括正向間隙以(yi)及回程間隙；高剛(gang)性(xing)：即不允許(xu)出(chu)現傳動(dong)的(de)(de)遲滯性(xing)，否則將嚴重影響伺(si)(si)服(fu)馬(ma)(ma)達傳動(dong)的(de)(de)精(jing)度；低(di)慣量：在保(bao)證傳動(dong)強度的(de)(de)基(ji)礎之上，應盡可能降低(di)伺(si)(si)服(fu)馬(ma)(ma)達聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)的(de)(de)重量；柔性(xing)：精(jing)密的(de)(de)伺(si)(si)服(fu)聯(lian)軸(zhou)(zhou)器(qi)，不僅要求剛(gang)性(xing)高，同時(shi)需要吸收安裝過(guo)程中(zhong)產生的(de)(de)軸(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)之間的(de)(de)偏(pian)差(cha)；其(qi)他性(xing)能：耐(nai)熱(re)性(xing)、動(dong)平衡性(xing)等。

風機聯軸器是(shi)電機與(yu)風機連接的聯軸(zhou)(zhou)(zhou)器。它可以將不(bu)同機構中的主動軸(zhou)(zhou)(zhou)和從動軸(zhou)(zhou)(zhou)牢牢地緊密連接在一(yi)起，以此達到一(yi)同旋轉的目的，并(bing)傳遞運動機械(xie)零(ling)件(jian)，有時也用以聯接軸(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)其他(ta)零(ling)件(jian)。

風機(ji)聯(lian)(lian)軸器具有(you)減速(su)、增速(su)、變向(xiang)和換向(xiang)等動(dong)作以(yi)及緩和沖擊、吸振的(de)作用(yong)。聯(lian)(lian)軸器可分(fen)為剛性聯(lian)(lian)軸器和撓性聯(lian)(lian)軸器兩大類。前(qian)者不具有(you)緩沖性和補償兩軸線相對位移的(de)能(neng)力，但結構(gou)簡單，制造成本較低，裝拆(chai)、維(wei)護方(fang)便。

輪胎聯軸器采用(yong)輪胎體狀橡膠元件，與兩個半聯經過螺栓(shuan)聯接，實(shi)現扭(niu)矩傳遞和位移補償(chang)。橡膠輪胎聯軸(zhou)(zhou)器具有較高的彈性性能(neng)，扭(niu)轉剛度小，減震能(neng)力強(qiang)，軸(zhou)(zhou)向補償(chang)能(neng)力較大，有良好的阻尼(ni)性能(neng)。

彈性輪胎聯(lian)軸器(qi)(qi)輪胎體(ti)(ti)是輪胎聯(lian)軸器(qi)(qi)必(bi)要的(de)備件(jian)之一(yi)，相應的(de)分(fen)(fen)為(wei)(wei)UL、LA、LB輪胎體(ti)(ti)。輪胎式聯(lian)軸器(qi)(qi)分(fen)(fen)為(wei)(wei)凸型(xing)(xing)和凹(ao)型(xing)(xing)兩(liang)大(da)(da)類，凸型(xing)(xing)又(you)分(fen)(fen)為(wei)(wei)帶骨架整(zheng)體(ti)(ti)式、無骨整(zheng)體(ti)(ti)式和徑向切口式三種。輪胎環(huan)內側用硫化方(fang)法與(yu)鋼質骨架粘接成一(yi)體(ti)(ti)，骨架上的(de)螺(luo)栓孔(kong)處(chu)焊有螺(luo)母(mu)。裝配時(shi)用螺(luo)栓與(yu)兩(liang)半聯(lian)軸器(qi)(qi)的(de)凸緣連(lian)接，依靠(kao)擰緊螺(luo)栓使(shi)輪胎與(yu)凸緣端面(mian)之間(jian)產生的(de)摩(mo)擦力(li)來傳遞轉矩，輪胎環(huan)工(gong)作時(shi)發生扭轉剪切變形，故輪胎聯(lian)軸器(qi)(qi)具有很高的(de)彈性，補(bu)償兩(liang)軸相對位(wei)移的(de)能力(li)較(jiao)(jiao)大(da)(da)，并(bing)有良好的(de)阻尼，而(er)且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比(bi)較(jiao)(jiao)方(fang)便。

輪胎式聯軸器缺點(dian)是承(cheng)載能力(li)不(bu)高(gao)、外(wai)形尺(chi)寸較大(da)，隨著兩軸(zhou)(zhou)(zhou)相(xiang)對扭轉角(jiao)的(de)(de)增加(jia)使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外(wai)形扭歪，軸(zhou)(zhou)(zhou)向尺(chi)寸略有減小，將在兩軸(zhou)(zhou)(zhou)上產生較大(da)的(de)(de)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，使(shi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)負載加(jia)大(da)而降低壽命。輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)高(gao)速運轉時，輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)外(wai)緣(yuan)由于離心力(li)的(de)(de)作用(yong)而向外(wai)擴張(zhang)，將進一(yi)步增大(da)附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)。為此，在安裝聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)時應(ying)采取措施，使(shi)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)中的(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)(fang)向與工作時產生的(de)(de)應(ying)力(li)方(fang)(fang)向相(xiang)反，以(yi)抵消(xiao)部分附(fu)加(jia)軸(zhou)(zhou)(zhou)向力(li)，達(da)到(dao)改(gai)善聯(lian)軸(zhou)(zhou)(zhou)器(qi)(qi)(qi)和兩軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)工和條件。

輪胎(tai)式聯軸(zhou)器(qi)由于(yu)種種原(yuan)因(yin)使(shi)其(qi)質(zhi)心或(huo)慣性(xing)主軸(zhou)與(yu)其(qi)加(jia)轉軸(zhou)線不(bu)重(zhong)合(he)，在運轉時將(jiang)產生(sheng)不(bu)平衡離心慣性(xing)力、離心慣性(xing)力偶(ou)和動(dong)撓度(du)（振(zhen)(zhen)型）的現(xian)象(xiang)，稱為轉子的不(bu)平衡現(xian)象(xiang)，這(zhe)種不(bu)平衡現(xian)象(xiang)必然引起軸(zhou)系的振(zhen)(zhen)動(dong)，從而影響(xiang)機器(qi)的正常工(gong)作和使(shi)用壽(shou)命，因(yin)而對其(qi)必須加(jia)以重(zhong)視。

The tyre coupling adopts tyre body-shaped rubber elements, which are connected with two semi-couplings through bolts to realize torque transmission and displacement compensation. Tyre coupling has high elastic performance, small torsional rigidity, strong damping capacity, large axial compensation capacity, and good damping performance.